AppleCarPlay连接仍然是新车主面临的最大问题

断开连接。令人沮丧的界面。侵入式驾驶员辅助系统。这就是许多车主的新车体验。咨询集团周二宣布，在汽车拥有量的前90天内报告的问题数量从未高于J.D. Power Initial Quality Survey的36年历史。

总体而言，新车主每100辆车报告了180个问题，而去年的研究则为162个问题。这增长了11%，比2014年3%的上一次最大同比增长百分比几乎翻了两番。J.D. Power收集了超过84，000份调查，向2022年车型年车主提出了223个问题。

在几乎所有九个类别中，业主报告的问题比往年更多。

“总的来说，在这项研究的整个历史中，初始质量已经显示出稳步提高，因此今年的下降令人失望 - 但可以理解，”J.D. Power全球汽车总监David Amodeo在一份声明中表示。“汽车制造商继续推出技术越来越复杂的车辆，在这个时代，关键部件短缺来支持它们。

一些品牌的表现比其他品牌更好，特别是如果他们在2022年没有推出任何新车的话。别克车主报告称，所有汽车制造商中的问题最少，为每100辆汽车139起，比行业平均水平低41起。道奇紧随其后的是143，然后是雪佛兰的147。

就个人汽车而言，Corvette车主报告的问题最少，每100辆''Vettes有101起投诉。通用汽车总体上表现最好，在J.D. Power评估的24个细分市场中，有九款车型获得了最高的账单。

沃尔沃和克莱斯勒车主在拥有汽车的前90天内报告了最多的问题，每100辆车报告了256和265个问题。

然而，旧型号获得最少投诉的趋势被Genesis所抵制。现代的豪华品牌每年都推出一款新车型，2022年的Genesis GV70现在紧随其后的是2023年的Genesis GV60电动汽车。Genesis是豪华品牌中表现最好的，每100辆车中有156个问题。

然而，总体而言，奢侈品和高端品牌的表现不如主流品牌，这是自2016年以来的趋势。部分原因是由于在高端市场推出的技术。

电动汽车车主提出的投诉也远远多于汽油车车主，平均每100辆车有240起投诉，而汽油车则为173起。对于特斯拉车主来说，这一比率降至226，问题的根源从软件故障转移到制造问题。

电动汽车中包含的所有新技术都增加了出现问题的可能性。

“电动汽车挣扎的地方在于制造商投入的一切，”Amodeo说，并引用了创新的缺点。