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与前几天跟大家介绍的上汽大众朗逸一样，南北两个大众在轿车市场分别都有自己的当家产品。一汽-大众的宝来和速腾，正是北方消费者更为熟悉的家用车型代表。在上汽大众推出了新朗逸之后，一汽-大众推出的全新宝来就属于同等级产品进行升级跟进，而近年来越做越大的速腾车型则成为了“更高半级”的存在。
从11.29万元一直到17.29万元，横跨6万元的差价，让宝来和速腾一起组成了一汽-大众三厢轿车的阵列。而这个价格不仅覆盖了之前上市的上汽大众朗逸的价格区间，也基本将市面中主流的紧凑级车（A与A+级别）一网打尽。而两者不尽相同的车型大小以及市场定位，也是让一汽-大众的“双车策略”得以延续的关键所在。
先看宝来，本次上市的全新宝来共计推出200TSI与280TSI等2种动力配置共5款车型，官方指导价格区间为11.29万元至14.19万元。
作为大众品牌MODEL X&Y战略中的一份子，从2008年开始，宝来这个名字已经不再是我们刚接触宝来车型时“驾驶者之车”的感觉了，更为亲民、更为家用，在“扬长”的同时也放弃了最早宝来R的那份光芒。但一汽-大众的选择没有错，2008年转变为纯家用的宝来自上市以来，一直就是一汽-大众品牌的销量担当，就算是在今年5月份，宝来依旧以19787台的销售成绩继续为一汽-大众贡献着自己的力量。
相较于同级别的上汽大众朗逸，本次上市的宝来为了提升自身的竞争力，将自己的车型尺寸首先进行了升级：其中车长 4672 mm、宽1815mm、高1478mm，轴距为2688 mm。全新宝来车身尺寸的加长加高，除了与上汽大众朗逸处在了同一尺寸范围外，也为整车带来了更多大气的感觉。
同朗逸双风格造型不同的是，一汽-大众宝来车型还是使用了我们比较熟悉的前脸设计，“大众感十足”，其中进气格栅的两条镀铬装饰与左右两侧大灯连接，加上全系标配的LED大灯让宝来车型在视觉宽度上得以提升，而诸如全新的轮毂样式和尾灯的点亮方式也都是宝来车型升级的亮点所在。
车辆内部，宝来车型也选择了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮中控屏的搭配，并且使用了更多的软性材质进行座舱包覆。在配置上，全新宝来搭载大众IQ.科技，诸如IQ.Drive智驾管家、IQ.智慧车联均有配备。而无线充电、前排座椅加热、自动空调和Clean Air 3.0等配置的升级，也让宝来车型比之前的自己更具有性价比优势。
动力上，全新宝来动力并没有同上汽大众朗逸一样使用三种动力总成，而是让自己全面迈向了涡轮时代：1.2T、1.4T 发动机的使用，除了有更多动力储备外，还保留了手动挡车型，为不同需求的消费者提供了更大的选择空间。
再来看全新速腾，除了与全新宝来一样推出1.2T和1.4T车型外，全新速腾终于将“跳票已久”的1.5T Evo2发动机放到国内市场当中。虽然只是在最高配中进行了搭载，但相信这款发动机的使用也会让不少消费者有了更多想去试驾的“冲动”。而三种动力七款车型的全新速腾，售价区间也由12.79万元至17.29万元不等。
尺寸方面，全新速腾的长宽高分别为4791mm、1801mm和1465mm，轴距2731mm。在2019年推出速腾Long-Wheelbase之后，速腾车型也在身材上迈向了“A+级”的行列。不过宽度反而比宝来车型小了14mm，虽然从感官和实际体验上不会受到太大影响，但作为级别更高的车型，也着实让人有点摸不着头脑。
外观造型上，IQ.Light灯组的加入让速腾看上去更为灵动，同时“浩瀚星际”的设计理念也让速腾在车头进气格栅处更加具有辨识度。而尾灯中加入的“X”元素，也使得速腾车型看上去更具有独属于年轻人的运动感。
同宝来一样，速腾也采用了双液晶屏的组合，但贯穿式空调出风口还是能让我们把这两款车型比较容易区分开来，配置当中，全景天窗、多色氛围灯、后备箱感应开启等配置也出现全新速腾身上。而速腾的IQ. Drive智驾管家，也可以为驾驶员提供ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助等等功能。
最为重要的是，1.5T Evo2发动机作为最高配车型出现在了速腾阵列之中，相比起我们熟悉的1.4T发动机，全新的1.5T Evo2发动机在功率上有了较大提升，最大功率118千瓦、峰值扭矩250牛·米，压缩比也提升到了11.5:1，并且在350bar高压自喷系统的帮助下，这台发动机在燃油经济和排放适应性上也要比之前的1.4T发动机有了更好的改善。
速腾与宝来作为一汽-大众在紧凑级家轿市场投放的“双车组合”，截止到今年已经累计了700万的用户，并且在不断的市场竞争中，不管是速腾还是宝来，还都保留着较强的竞争力。虽然目前市面上紧凑级车的竞争愈发激烈，速腾和宝来也会面对更多同级别车型的挑战，但消费者多年形成的选择偏好和一汽-大众对于两台车型的相应升级，尤其是速腾车型中1.5T Evo2发动机的使用，也会让消费者在选择家用车时有了更加全面的选择。
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