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随着油价的上涨，目前更多消费者都把目光投向了新能源产品，而考虑到保值率和续航焦虑问题，近两年在新能源产品中，混动势力又异军突起，成为了市场上的新宠。
6月22日，哈弗在珠海举办了“全擎进化 创享未来——哈弗柠檬混动DHT城市探索之旅，旗下混动产品悉数亮相，而最引人注目的当属刚刚发布的哈弗神兽DHT。
首先从外观上来看，在 " 超时空锋锐美学 " 的设计思路下，哈弗神兽DHT就有着浓烈的未来感，不规则中网、贯穿式灯带、分体式头灯、溜背造型、隐藏式门把手等等，都是当下最流行的设计元素。
进入车内，同样有着“未来座驾”的既视感，12.3 英寸 +14.6 英寸的双联屏设计取代了所有的实体键按钮，但此举也并没有给用户带来不便，得益于高通骁龙 8155 芯片的加持，车机在连续对话的流畅度与准确性上都表现水平上乘，并且支持手势操作，方式便捷准确且新颖。
而在大家关心的车身数据方面，4780*1890*1675mm 的车身尺寸长宽高和 2800mm 的轴距在紧凑型 SUV 上可以说是越级，再加上纯平的地台与接近 1.9 米的车宽，满载状态下也不会显得拥挤，符合消费者全家出行的需求。
动力当然是哈弗神兽DHT的重头戏，事实上柠檬混动DHT也是哈弗品牌目前一个巨大的卖点。
柠檬混动DHT的核心系统则由多模油电混动系统、 混动专用发动机、高功率低内阻高性能电芯HEV电池三部分组成。
它拥有两种动力形式以及三套动力总成，可适用于HEV、PHEV两种动力形式，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。
1.5T柠檬混动DHT系统，以1.5T混动专用发动机的中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器，以及DHT130混动变速器的定轴式多挡直驱结构、14500rpm高转速扁线电机等先进技术，在动力响应性与燃油经济性之间取得了理想的均衡效果，相较传统燃油车型，节油率可达35%~50%。
对比于此前混动界大佬“两田”来说，柠檬DHT的两档使得发动机能更早地介入驱动，弥补了本田在中高速路段动力表现不佳的缺点，同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升，在保证低油耗的前提下，同时保证了0-60km/h的动力表现，对“老将”们实现了降维打击。
具体来看，哈弗神兽柠檬DHT混动版由一台1.5T直喷涡轮增压发动机+130kW高集成DHT电驱变速箱以及动力电池组成，其中发动机的热效率为38%，发动机最大净功率113kW，最大扭矩233N·m，电机功率130kW，电机扭矩300N•m，百公里加速7.7s，百公里耗油为5.5L。
不得不承认，在拥有如此强大账面数据的基础下，车辆动力性能的确表现不俗，无论是起步阶段还是中后段的加速能力，性能的爆发都能给人惊喜，尤其是后半段的再加速，毫不拖沓。
在低速工况下，由于车辆采用的是EV驱动模式，中高速则进入发动机和电动机混连模式协同，高速工况则由发动机和驱动电机并联驱动，两档弥补了不少单档位变速箱在中高速中乏力的表现，以至于不用经常深踩油门加速，也间接导致了在动力表现与油耗表现上更好的成绩。
除了拥有先进的混动技术，哈弗神兽DHT搭载的智能驾驶辅助也算是硬核亮点，在驾驶辅助时，对前车距离的判断足够快速，且对于距离的调节也非常缓和。在车道居中能力上，神兽DHT同样能够超越国内以科技智能为卖点的新势力品牌。
总体而言，燃油版本的神兽就已经获得了用户的充分认可，如今使用混合动力系统的神兽DHT版本的到来，让这款车不仅完全没有损失动力和驾驶乐趣，而且在油耗上也补齐了燃油版车型的短板，可以说整体实力进一步得到了增强，加上充满科技感的外观、内饰和高配置，在同价位确实很难找到竞争对手。
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