当纯电遇上高性能，奔驰EQS AMG试驾体验，值得百万售价吗？

作为AMG的首款高性能纯电车，2022款 AMG EQS 53 4MATIC+ 自从上市以来一直有着颇高的关注度，不过174.56万的售价注定了它只属于少数人。那么这样一款顶级豪华电动车型的实际驾驶体验到底如何呢？今天笔者就将试驾的体验为大家进行分享。

首先我们先来看一下它的外观，这款车的辨识度还是蛮高的，直瀑式前脸显得特别有冲击力，像素式LED大灯的造型也比较夸张。侧面无框车门和隐藏式门把手的设计是点睛之笔，值得一提的是外后视镜处设计有智能迎宾灯，当人靠近时会主动亮起，显得比较有仪式感。

内饰上，这款车在豪华感方面的营造还是值得肯定的，浅色的内饰显得比较高级。中控区域被一块1.41米的屏幕所占据，它可以分屏操作，对副驾的乘客来说比较友好，不过中间部分才是主要功能控制区。实际驾驶过程中，它的AR实景导航用起来还是比较香的，是路盲者的福音。

这款车对座椅的舒适性照顾的也不错，Nappa真皮材质的座椅使用菱格缝线处理，给人感觉较为高档。主副驾支持14向电动调节，前后排座椅都有加热、通风、按摩和记忆功能，副驾还备有老板键，唯一比较遗憾的是，它后排座椅角度过于垂直，不太符合人体工学，会影响到乘坐体验。

空间部分，3210mm的轴距可以给这款车提供不错的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间还是比较出色的，即使是180cm身高的乘客做到后排也没有压抑感。不过后排座椅偏短是一个硬伤，如果长时间乘坐的话，腿部的支撑性会显得不足。

作为一款高性能车型，它搭载的是能输出639马力的双电机，扭矩参数可以达到1020牛·米，3.5秒的破百加速水平是比较容易达到的，这个数据已经可以媲美不少跑车了。601公里的纯电续航虽然中规中矩，但是日常也是够用的。

底盘部分，这款车的亮点也比较明显，在空气悬架和过硬的底盘调校下，它的操控是对得起这个售价的。在通过凸凹不平的道路时，能够感觉整车抖动非常小，而且在全车多层隔音玻璃的保护下，它的隔音效果也比较出色，不管什么车速基本上都难以感受到外界的噪音。

整体来说，奔驰EQS AMG在豪华性方面的表现是足够有诚意的，无论是外观、内饰、动力还是操控性上，它基本上都能够达到百万级的豪车水平。但现实的是，在国内市场百万级的电动车仍旧属于小众消费，这样的定价目前很难卖得动，所以它未来的销量还是令人比较担心的。