3挡电驱的节油王？百台星越L雷神Hi·X广州站正式交付

6 月 25 日，吉利汽车在广州举行了的星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版百人交车仪式。

交付仪式当天，我们完成了一次有意思的试驾，试驾活动名为「趣味节油赛」。

本次试驾从广州番禺长谭 4S 电出发，终点是深圳蛇口希尔顿酒店，途径广深沿江高速，全程大概 97km，驾驶了 2 小时。

在试驾过程中，除了关注这款车本身的驾驶性能和智能外，重点还放在了它的节能程度上。

简单回顾一下星越 L 雷神 Hi·X 混动版的参数：

车身长宽高 4770/1895/1689mm，轴距 2845mm

搭载 1.5T 发动机组成的混合动力系统，发动机最大功率 150 马力，峰值扭矩 225 牛·米

系统综合功率 244 马力，综合扭矩达到 545 牛·米

3 挡混动电驱 DHT Pro 专用变速箱

NEDC 油耗 4.3L，NEDC 续航 1279km

百公里加速 7.9S

售价 17.17-18.37 万元

一、智能

分组拿到的试驾车外观色为「玄武灰」，搭配蓝白内饰。

星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版车型是以星越 L 燃油版车型为基础设计，根据油电混动车型的需要和特点进行了调整。

前进气格栅采用与车身同色的点阵式设计，并且两侧还使用了数码风格的流光式 LED 灯进行点缀，车身的前脸充满了未来感。加上蓝白撞色的内饰配色，让座舱增加了自然、纯净的氛围感。

走进车内，看驾乘空间的打造，可以看出原型车就有的空间设计，得到了非常出色的保留。

接着谈到智能化方面。中控台上的 IMAX 三联屏，连同多功能仪表屏幕在内的 3 块液晶触摸屏同为 12.3 英寸，超乎想象的科技组合让中控台连成一体。

智能车机系统为吉利开发的银河 OS 系统，支持车联网、OTA 升级以及语音控制等功能。需要补充的一个亮点是，这套系统在混动工作模式可以实时渲染，在智能卡片区域显示能量流，更加直观为驾驶员提供动力状态显示。

此外，星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版还提供线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能、主动刹车功能、360 度全景影像功能、全速自适应巡航系统等行车辅助功能方面。

二、性能&节能

在和大家分享驾控感受之前，先简单说一下混动版车型的这套雷神混动系统。

这套系统由由一台 1.5T 三缸涡轮增压，再加上一个 3 挡混动电驱 DHT Pro 专用变速箱组成，系统综合功率 180kW，系统综合扭矩 545N·m。

值得一提的是 3 挡混动电驱 DHT Pro 变速箱了，变速箱轴向尺寸在 354mm 以内，高度集成了 1 个发电电机和 1 个驱动电机、2 个电机控制器和 3 挡速比的变速增扭机构。

它可以通过不同的档位更好的控制动力输出，也可以尽量让发动机运转在高效率的运转区间，直接点说，就是更省油了。

为了加强本次「节油赛」的参与感，出发前我们也在驾驶模式上做了相应的调整，以经济模式出发。

本次路线可以说是比较日常的，城区和高速都有。

得益于 3 挡混动电驱 DHT Pro 变速箱，在城区起步时，发动机不参与到工作，车辆完全的纯电驾驶感受，所以起步动力非常平顺流畅。

来到高速驾驶，车辆系统会智能采用发动机直接驱动，动力很强劲，但同时可以感受到车身保持健稳的姿态。

在底盘调教方面，都可以感受到这个车的滤震做的不错，路面信息反馈比较丰富，经过起伏路段能比较好的化解。值得一提的是，车辆在经过减速带时，可以感受到车身轻轻的抛起。

最后分享本次「节油赛」的成绩，获得比赛的「省油王」最终表显油耗为 4.2L/100KM，这个成绩稍低于官方标注的 4.3L/100KM 数据。

面对日系两田对 HEV 市场的长期垄断，吉利下了盘大棋。星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版作为开启吉利汽车全面电化、新能源时代转型的首款重磅车型，在动力、油耗、长续航、NVH、智能等方面给了大家信心，期待它的市场表现。