行业分析：零跑做出错误判断，理想却在利用舆论

这两天重庆车展期间，两家造车新势力成为行业焦点。一个是零跑被维权，用黑布遮挡，一个是理想L9曝出高价制造鄙视链，被舆论群殴。

很显然，两件事对于车企来讲都是负面的，然而两家企业的处理方式完全不同，这背后的道理是什么呢？

先说说零跑品牌，维权者，在车展举着牌子上写：零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件， 承诺退车又反悔的字样。

随后工作人员用黑布围起整个展台，反倒造成了新闻焦点。可以说公关反应相当的业余。

因为零跑在造车新势力里只是一个三线品牌，要不是2022年投放了两款微型车，它的销量都微乎其微。如果不被微商黑布，即便是现场观众都不会注意到维权的那张“A4纸”。

很显然，零跑以为自己是特斯拉，生怕维权者把事儿闹大，无法对股东交代。这是零跑对自己的错误估计导致的。

“A4纸”没被关注，黑布被关注了，零跑会不会步威马的后尘，我们以观后效，个人认为零跑影响力和重庆车展的影响力都还达不到全国范围，应该会很快息事宁人。

然而另一家品牌理想L9就相当“气人”了。而且是把负面口碑当做营销方式来扩大自己的影响力。

这几天看了很多的自媒体对于L9的讨伐。主要观点都集中在L9大言不惭的定位上。无论是不惧库里南，还是敢于将宝马X7踩在脚下，对于一家刚成立没几年的造车新势力来说，都是遭人恨的舆论导向。

但理想不但不制止，反而还推波助澜，让这个事件不断发酵，因为理想非常清楚，L9的价值实际上与“大言不惭的定位”并无关系，“大言不惭的定位”只是吸引眼球的虚晃一枪。

L9的真实实力在于产品本身，从车身造型，到空间安排，从前排配置，再到后排拓展，都做到了“前无古人”的设计理念。

翻开整个中国汽车目录页，你找不到第二台这也的SUV了，45万，除了L9你还能买谁？

有人喊“BBA不香”吗？，说这个的人手里可能连10万都拿不出来，这就是理想L9不想要的目标人群。面对L9的人文设计，BBA在它面前还就真的不香。

除了LOGO外，BBA在L9面前有什么拿得出手的内容吗？你认为今天拥有45万购买力的人群会关注后驱，还是关注操控？是喜欢那个EA888的发动机吗？

OUT了，今天拥有45万购买力的人群，价值观已经相当成熟。那些靠排气管噪音和红绿灯抢行来展示汽车价值的人已经变成了小众。

就连丈母娘都不会因为你开了BBA就能同意把闺女嫁给你。丈母娘都知道大屏幕更豪华。

2022年的汽车先进性、科技性、豪华性，都要用现实说话了。用极限驾驶展示产品优势的年代不能说完全过去了，但也变成了非主流。

理想L9就是看清了这个年代真正的需求，才敢冒天下之大不韪，让舆论随便群殴，因为它的用户群体依旧一车难求。

简单说几个L9的硬核配置，前后三个大屏，匹配了两颗骁龙8155车机芯片，配备了21个扬声器，支持独步立体声。这块的堆料，市场上仅此一份。

再说说第二排座椅的尊贵配置，超过现有国内所有的MPV，除了底盘高“这个缺点”外，能够满足上有老下有小的上下车便利性和舒适性。这个在市场上，很多MPV都得甘拜下风，SUV属性里也独有一份。

对副驾驶的照顾更是细致入微，驾驶位连仪表盘都省略了，前排两块大屏都交给了副驾驶，这份对“妻子”的照顾，绝对能够让男人的购车预算加快批准流程。

当然，想喷L9还是有下手之处的。比如理想L9的1.5T四缸发动机，来自四川绵阳的新晨发动机，这家发动机厂主要供应金杯之类的面包车。所以发动机的技术基本上在三流。

然而，L9的目标用户看重这些吗？还是那句话，今天45万购车预算的人价值观已经相当成熟了，他们更看重结果。1100公里的续航和5.3秒的加速，谁还在乎这台发动机的出处？

更何况作为增程式动力，这台发动机仅仅是给电机补电用的，并不直接参与驱动。宝马发动机再好，跑得没这车远，加速没它快，然后还烧机油，优势何在？

零跑的错误在于对自身认知的不足，把小事件变成了焦点，损害了品牌，且没有产品力来支撑回应。

而理想L9则非常清晰自己的价值点在哪儿，却在传播口上刻意回避。理想L9最怕的负面舆论是“堆料”，因此它引导舆论走“大言不惭的定位”路线。

所以，本人非常看好理想L9的未来走向，45万的价格非常精准，觉得它不值得，说明你的价值观还不成熟，亦或者你根本没有这个预算来买车。