对话王辉：整合近一年来 新长安马自达进入蓄势新阶段

距离2021年8月“南北马自达”正式官宣合并，已经快一年了。两个独立的网络和渠道经过近一年的磨合，也到了需要向市场披露新进展的时候了。

 虽然一直以来，马自达品牌更多的是以“小而美”、“小而精”的品牌形象，扎根中国市场，但是提到极致的操控感，没有人会否认马自达的领先地位。所以，当“南北马自达”去年8月份宣布合并之时，市场是充满期待的。

一方面，两大体系的融合，更有利于马自达在中国市场合并产品线，解决过去产品线和渠道布局规模不对称的症结。另一方面，合并同一之后，由于不用担心渠道资源的平衡，这更有利于马自达品牌将其最核心的技术工艺导入中国市场，进一步深化极致操控这一品牌核心IP。

而今，南北马自达合并成一个“新长安马自达”已经快一年了。经过这近一年的磨合和准备，市场都尤其期待和关切新长安马自达的合并进展如何了？

 在6月25日开幕的2022重庆车展上，我们有幸与长安马自达汽车有限公司执行副总裁王辉展开了一场近距离的对话。

“马自达品牌整合的使命就是要立足中国市场，服务中国用户，推动马自达品牌在中国市场的长远发展。”

据王辉介绍，目前在产品方面，两大体系的产品线已经完成了合并统一，构筑起了新长安马自达MAZDA3昂克赛拉、MAZDA6 ATENZA阿特兹、MAZDA CX-30、MAZDA CX-4、MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、MAZDA CX-30 EV在内的共7款车型组成的产品矩阵，形成了燃油+新能源的立体矩阵，覆盖了从小型到中大型的主流细分市场。

 针对电气化产品的布局，王辉表示长安马自达也将加快速度。

“我们在明年和后年将投放的几款产品，都是按照中国消费者对于智能化和电气化的理解去打造的，而不是以往传统马自达全球是什么产品，中国市场就是什么样的产品。针对用户反馈的痛点和诟病，以及智能化的需求，我们都将会有所改变。”

从王辉这句话，其实不难发现：马自达合并之后的态度转变，以及对于中国消费者需求的重视。

而最值得一提的是，秉承着“以客户为中心”的发展理念，在客户体验方面，长安马自达合并之后，以一个新的姿态、新的标准重新出发，并非是对过去的否定，而是以过去的经验为基础，不断的提升客户的体验。

 据了解，在统一了服务标准之后，由于此前两大体系之间的服务政策，备件价格、品牌资源等等都会有所差异，因此新长安马自达是在两家之间选择最有利于消费者的最优方案来执行。比如，原来一马的标准高，就按照一马的执行，原来长马的备件价格更低，就按照长马的价格标准来执行。

据介绍，在这一年来的合并工作中，长安马自达不仅在致力于产品线以及渠道体系的布局，还在致力于客户体验的统一和提升，强化用户、粉丝、消费者对于“一个马自达”的情感认知。在长安马自达内部高层看来，只有实现主观和客观的统一，才能更好的为接下来新长安马自达的未来发力。

 所以，在这近一年来的合并工作中，新长安马自达主要的工作还是放到了合并和融合之中，不过随着合并工作逐渐完成，新长安马自达逐渐以全新的姿态进入正轨，新长安马自达也进入了蓄势的新阶段。

王辉透露，在今年11月的广州车展上，新长安马自达就将带来一些新产品动作。

王辉表示：“长安马自达不仅有马自达，还有长安这个母公司，长安在电气化和智能化上的技术和积累也十分雄厚和优秀，所以长马的未来是双方母公司都会共同赋能的。在未来的车型上，长安在电气化和智能化高度集成搭载的同时，也会保持操控、运动感的DNA。”

 与此同时，在客户体验方面，长安马自达也将践行价值营销，做好全生命周期的客户关怀服务，并持续推进企业的数字化转型，让服务的体验、服务的效率、服务的质量，都能做到极大程度的提升。

不得不说，从长安马自达合并这近一年时间以来的表现来看，虽然长安马自达还未在新的产品上给到用户，但正是这一年来新长安马自达“沉下去”闷声干大事，不断深入细节，谨慎沉稳推进合并，却让市场看见了一个更成熟和稳重的长安马自达。

正所谓“鲲鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。或许长安马自达扶摇直上，已经不远了。