零跑新车提车当天黑屏，车主展台举牌爆料“承诺退车又反悔”

造车新势力当中的零跑可谓是一匹黑马，最新的数据显示，零跑汽车5月份交付量达到10069辆，今年前五个月共交付新车40735辆，这样的数据表现在造车新势力中算是比较优秀。不过就在刚刚开幕的重庆车展上，零跑汽车“翻车”了。

在重庆车展媒体日当天，一位女士手举一张印有“零跑新车当天黑屏，维修半个月换两大部件，承诺退车又反悔”字样的白纸出现在零跑汽车展台上。不过零跑汽车似乎是早有准备，这位女士才刚出现，零跑展台就拉起了两道幕布，将展台围的水泄不通。

随后，零跑汽车官方回应称：“经核查，用户在车展现场的投诉问题已解决，门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货，到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换，车辆维修完成且状态正常，同时提车为用户支付代步费补偿，但是很遗憾客户未能接受该方案”。合着是客户无理取闹？

零跑展台上的事情让人不由得想起了去年上海车展上大闹特斯拉展台的两位女车主，其中一人还怀有身孕。不过自从去年特斯拉展台出现维权事件之后，车企们的处理似乎越来越娴熟，先是控制住车主，然后发布一份声明，把锅都甩给车主，但问题的关键难道不是车主为什么要大闹展台吗？

用户的车辆确实是修好了，但车企敢不敢保证类似的故障不再重现？再者谁能接受自己买的新车就更换核心零部件？那毕竟是一辆汽车，不是一部手机，手机坏了顶多打不了电话上不了网，但汽车如果在行驶过程中出现故障导致无法操控，会不会出现严重的交通事故？如果出了事故，车企会负责到底吗？

话再说回来，如果车主们能够找到合法合理维权的途径，谁愿意冒着社死的风险在车展上抛头露面？中国消费者协会曾指出：“车展维权现象屡现，反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点”。如何让消费者有途径发声，远比在车展上拉起幕布更重要。车展上拉起幕布的车企就像把头埋进沙子的鸵鸟，根本遮不住自己的丑事，简直就是掩耳盗铃。

与其想办法解决维权的车主，不如想办法提升产品质量，从根源上解决问题。2020年5月，零跑汽车就曾遭遇过车主的集体维权，S01-380和380Pro的车主联合向零跑写了一封公开信，提出了包括制动系统故障、真空助力泵失灵、动力系统故障、车辆无故停摆、空调设计失败等问题。而且车主们反映车辆OTA升级之后出现了车身抖动异常、高速体验差等新的问题，甚至还有车辆出现了电子手刹自动锁死、挂挡不能前进后退等故障。

主编点评

在造车新势力当中，零跑算是发力比较晚的车企，消费者对于新品牌本来就缺乏信任感，零跑还接二连三的出现各种维权信息，让本就脆弱的品牌形象不复存在。零跑汽车如今能够在新能源汽车市场站稳脚跟，除了其本身产品性价比较高之外，更多的原因在于如今新能源汽车市场正处于风口，风口之上，猪都能飞，但对于本就不会飞的猪来说，借力飞得越高，预示着越悲惨的结局。