选择困难了？也是...长安UNI-V“双新”太秀

早买早享受，晚买有野兽~还有节能兽~

这几天在成都街头也见到了不少UNI-V，不知道车主们看到重庆车主上这两台新款是作何感想，不知道他们是不是有点儿后悔买太早~今天发布的两款新车要性能的有，要节能的还有！这就应了网上那句话“懂技能的，不如懂互联网的”

前方，有野兽

就在各家车企郁闷着该怎么节能减排的时候，自主品牌开始寻找性能。反观合资品牌，你翻遍在售车款20万以内想找到一台2.0T，比找三条腿的姑娘还难，从市场态度到技术储备自主品牌都在探索更多的可能性。

全新的UNI-V 2.0T版武装上了运动化的包围、四出排气，再配合电动尾翼，在“2.0T”动力的催化剂下这样的视觉效果更加合理，虽然蓝鲸NE 1.5T表现不错，但是性能这件事儿上排量就是永恒的正义。

运动化、性能化的武装是对武力值的炫耀，内饰的运动化是为驾驶者渴求的“人车合一”服务。UNI-V 2.0T车型采用了全新设计的一体式座椅，座椅两侧配备翻毛皮材质面料，不但质感十足，还增强了摩擦系数，能进一步提升整体驾乘感受。

UNI-V 2.0T搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，在350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术加持下，最大功率达到171kW，最大扭矩达到390N·m。制动系统也进一步升级，其刹车盘的有效半径增大了15.8%，搭配全球顶尖供应商意大利ITT的高性能刹车片，实测百零制动35m以内。

全新的UNI-V 2.0T版本售价12.99与13.99万元，在15万以内能够拥有一台2.0T的车已经很有性价比了。早年向往的5代GTI得四五十万，国产后的GTI也得23万多，那可是10年前的23万！

23万的性能车，十年之前，我不认识你，你不属于我；十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是有了UNI-V，再也找不到拥抱的理由......

节能那点儿事儿

性能是拉近年轻人的社交货币，更大的用户群体需求还是节能。你交女朋友也不是单纯为了羞羞，柴米油盐酱醋茶才是生活的本质。2022年纯电与混动总算找到了突破口，不是什么电气化的技术进步，只不过是油价轻轻一推~~

所以，对于UNI-V iDD如何去介绍，也根本不需要说什么蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m；电机峰值功率为125kW，峰值扭矩为330N·m.......这些没啥用的废话，你只需要告诉消费者每个月你能省多少油钱，省下来的钱能跟兄弟多吃一顿烧烤、多喝一次酒，这才是生活。

UNI- V iDD配备了18.4kWh大容量电池，在WLTC工况下纯电续航达到了100km，百公里综合油耗低至1.59L，百公里匮电油耗仅为4.95L，新车综合续航高达1010km。呐，一次满电满油能跑超过1000公里，就算每天通勤50公里路程，也足够每个月工作日的使用量了。其他燃油车怎么也得两箱油吧，省了一箱油钱去吃吃喝喝享受生活那不舒服吗？

另外，UNI-V iDD搭载了三模充电技术，支持交流快充（6.6kW）及直流快充，极效充能，出行无忧，并支持220V家用充电功能，补能无焦虑，充电更便利。

坦白说，我是更推荐各位买UNI-V iDD的，但是我知道还是有很多人直奔2.0T去，这大概就是年轻的意义吧。长安汽车的iDD目前还没法想比亚迪那样拿出市场统治力，罗马不是一天建成的，比亚迪也不是一天成就DM-i，这都需要时间。