长安UNI-V：抢先解锁2.0T+混动，卷的合资没法招架

相比合资品牌轿车、SUV、MPV的百花齐放，中国品牌的销量分布有些偏科，性价比出色的SUV是主力军。因此，也有一些网友认为：轿车作为传统车型，消费者更加重视品牌力等综合实力，性价比的优势，并不足以让中国品牌脱颖而出。

但这事儿不绝对，此前像吉利帝豪、长安逸动等颜值、空间、配置样样不差的，也经常挤进销量榜单Top10，只不过对比朗逸、轩逸等合资车型，它们的售价要更低一些。直到领克03、吉利星瑞、传祺影豹、长安UNI-V等更加拔尖的车型出现，A级轿车市场的情况被改写了，售价与合资车型差不多，但运动化的外观和动力更加吸引年轻用户，硬刚之后同样获得了市场认可。

而最近，随着长安UNI-V 2.0T车型的上市和iDD混动车型的首秀，我们可以发现它在动力系统上，进行了更全面的延展，一方面：现在A级车市场，除了奔驰、宝马等少数豪华品牌，合资品牌基本不提供2.0T发动机；另一方，针对目前大火的混合动力，长安UNI-V也全给安排上了。

12.99万起解锁2.0T+8AT，这钱花的值吗？

先说价格，长安UNI-V 2.0T提供了2款车型，分别是锋速版和领速版，售价为12.99万和13.99万，入门版车型的售价比搭载2.0T的吉利星瑞贵了1.62万元，比领克03低了2.09万元，考虑到晚上市的长安UNI-V产品力更新，还有轿跑设计加持，售价本身是相当有诚意的。

新车搭载的2.0T蓝鲸新一代发动机，拥有350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等先进技术，最大功率171KW，最大扭矩达390N·m，传统部分是爱信的8AT变速箱，账面参数和硬件实力还是相当领先的。另外，UNI-V 2.0T以1分41秒9的成绩完成广东国际赛车场刷圈，实际表现还是相当亮眼的。

同时，与此前1.5T车型不同的是，2.0T车型标配了运动套件，前、后杠提供了撞色搭配，并新增了全新开发的哑光风暴灰；并采用了全新的一体式座椅；内饰还增加了翻毛皮材质的面料，整个运动感更加到位。

UNI-V最具特点的可升降式电动尾翼、隐藏式门把手、碎片式的贯穿尾灯组和双边四出排气等，也得到了保留。

老实说，UNI-V 2.0T车型的定位还是相当精准的，在2.0T的A级车领域，它主打性能、运动的风格，与星瑞那种豪华、精致的调调完全不同，“出圈”的设计更容易博得年轻用户的好感；相比领克03，它的售价又比较亲民。

对标思域、昂克赛拉等强调运动的合资竞品，UNI-V 2.0T的硬件高级感、配置丰富等优势显而易见，而且在驶向电动化的时代，为A级车配备2.0T已经算是“奢侈”的事了，10万出头的门槛，对于燃油车爱好者来说，还是挺有吸引力的。

纯电续航100km、有竞速模式，iDD混动不只能省钱？

接下来是UNI-V iDD版本，新车的外形上基本延续了此前的轿跑风格，内饰增加了独有的蓝灰配色，以凸显科技、新能源的身份。

UNI-V iDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，由1.5T混动专用发动机与电机配合工作。其中，发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m，整个系统的总输出功率和扭矩等数据，比2.0T车型更加出色，官方的百公里加速时间在6s左右，极速可以做到220km/h。

在大家最关心的油耗方面，UNI- V iDD配备了18.4kWh大容量电池，百公里综合油耗为1.59L，百公里匮电油耗为4.95L，新车综合续航高达1010km。WLTC工况下，纯电续航达到了100km，账面参数处于主流水准，按照每天30公里的出行半径计算，用纯电行驶，每3天充电一次就可以了，不算麻烦。

同时，UNI-V iDD搭载了三模充电技术，支持交流快充（6.6kW）及直流快充，还能220V家用充电功能，对于没有独立充电条件的用户来说，还是相当方便的。

除了EV模式和HEV模式，UNI-V iDD还提供了更有激情的SUPER RACE模式及i-X爱创模式，相比同价位、同类竞品，出色的驾驶乐趣，应该依然是它的重要卖点。上绿牌、省油钱、还运动，UNI-V iDD的综合能力，应该是全车系最全面的了，参考秦PLUS DM-i 120KM 13.58万的起售价，您觉得UNI-V iDD卖多少合适？

总结：

10万级家轿，还在紧盯合资车型？相比前者安逸的处于舒适圈，中国品牌显然更值得关注，差不多的售价下，它们针对动力、科技和配置进行了破圈，这些前沿技术恰恰是消费者最关注的，这也是综合实力进步的体现。买国产还是要合资，10万级家轿您怎么选？