换个名字重新卖？功能小幅缩水，上汽大通这是闹哪般？

上汽大通MAXUS作为一家专攻MPV的汽车厂商，对这一细分市场的用户有着深入而全面的了解，可以称得上是车企中的MPV老兵。上汽大通MAXUS在传统燃油车架构下有着完善的车系，其中包括我们所熟悉的G20，G50等，而MIFA作为上汽大通的全新子品牌，属于新能源专属品牌，在此前的发布会上，上汽大通MAXUS宣称未来三年MIFA将发布10款以上新能源产品，不过除了即将上市MIFA 9之外，消费者很少听到关于这一品牌的消息。

近期，上汽大通MAXUS MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN正式上市，两车共具有7款配置，售价区间为17.38~22.58万元。虽然新款车型由新能源品牌MIFA推出，但是我们可以把它们看作是EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN的更名及改款，新车主要针对配置进行调整，整车设计及动力系统等方面均未发生变化，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计‍

新款车型在设计层面未发生变化，以MIFA 5 PLUS IN举例，该车延续了上汽大通品牌家族式的设计特征，车头上半部分的中网为封闭式设计，下半部设有通风口，同时为了彰显其新能源的身份，在中网和前包围等细节部位加入了蓝色作为点缀。新车左右两侧头灯组，造型较为修长，开眼角的设计让整体造型显得更加精神。同时该车配备有远近光一体式LED头灯，不过其灯组内部结构较为一般，点亮后的视觉效果一般。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4825×1825×1778 mm，轴距为2800mm，数据并未发生变化。该车的车身侧面设计比较常规，隐藏式B/C/D柱设计营造出了悬浮式车顶的感觉，同时该车在第2排和第3排加入隐私玻璃，保证了车内后排乘客的私密性。

MIFA 5 PLUS IN车尾部分的设计元素并不丰富，整体的视觉效果比较简单，方正的造型为车内空间打下了良好基础，尾灯组是车尾部分为数不多的亮点，不规则的造型凸显出了一定的年轻化，同时内部结构较为精致，视觉效果要比前大灯组好一些。

内饰设计‍

如果说MIFA 5 PLUS IN的外观设计还算说的过去，那么它在内饰设计方面的表现则有些不尽人意。其中该车车内整体设计给人的感觉比较传统，陈旧的造型颇有些五六年前车型的感觉。对于一款售价20万左右的紧凑型MPV而言，该车在车内用料方面比较一般，虽说中控台上方使用一定软性材质包裹，不过面料偏薄，触感依旧很硬。新款车型所配备的仪表盘中间为显示屏幕，两侧则为固定的车速和动力输出表，屏幕可显示发动机转速，胎压监测等信息，并且可以切换两种主题色彩，但是视觉效果一般。此外该车中控台上只配备8英寸触控液晶屏，尺寸有点不够看，此外该屏幕在功能方面的表现一般，只支持基础的手机互联映射，蓝牙车载电话等。

根据配置不同，MIFA 5 PLUS IN车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。该款车型车内前排座椅的造型比较常规，椅面足够宽大，内部填充软硬程度适中，舒适性表现尚可，但是包裹性不佳。

MIFA 5 PLUS IN提供有6座和7座两种座椅布局形式，其中该车的后排座椅填充物不算软，长途乘坐时有一定疲劳感。新车第2排座椅支持前后和靠背调节，当座椅调节至最靠后位置时，头部空间为一拳三指左右，第3排空间比较局促，只能当做应急使用。

动力系统‍

MIFA 5动力方面搭载一台永磁同步驱动电机，最大输出功率130千瓦，峰值扭矩310牛米。同时，根据配置不同匹配了容量为61.1千瓦时和70千瓦时两款三元锂电池组，所对应的续航里程为430千米和520千米。MIFA 5 PLUS IN采用1.3T发动机+电动机所组成的动力系统，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米，同时该车依旧配备容量为13千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程64千米。

车型配置及购买建议‍

总的来说，MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN作为由MIFA品牌所发布的车型，其实与EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN没有本质区别，新车主要是针对配置和售价进行了一定调整。其中以上我们重点介绍的MIFA 5 PLUS IN共推出三款配置，售价区间为17.38~20.38万元，接下来车叔将选取该车的入门级车型与指导价格为17.98万元的2020款EUNIQ 5 PLUS IN 豪华版进行对比，看看两车的差距到底在哪里。

2022款1.3T PLUS 乐享版

推荐指数：★★

配置点评：基础功能较完善‍

指导价格17.38万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，前排无钥匙进入，低速行车警告，方向盘双向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，主驾驶座椅电动调节，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，USB充电接口，卤素远近光灯，LED日间行车灯，大灯高度可调，车窗防夹手，后雨刷，自动空调，后排独立空调，后座出风口，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等，基础功能表现还算完善。

2020款1.3T PLUS IN豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：配置更加全面，性价比较高‍

指导价格17.98万元，价格多出0.4万元，功能方面增加前驻车雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，车顶行李架，真皮方向盘，12.3英寸中控显示屏幕，卫星导航，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，LED远近光灯，自动头灯，全车车窗一键升降，外后视镜电动折叠/锁车自动折叠，后排侧隐私玻璃，车内化妆镜照明灯等，功能配置表现更加完善，提升幅度比较可观，性价比高。

车叔总结

作为上汽的商用车部门，大通如今已经将发展的重心放在了新能源领域，推出MIFA品牌便展现了上汽大通向上的决心。不过如今看来，该品牌除了MIFA 9之外并没有像样的作品，如今上市的MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN仅是EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN改个名字，配置调整一下而已，而且通过以上两款车型的同价位对比我们还可以看出，新车在整体功能配置方面有着一定程度缩水，产品力有所下降。

从销量方面来看，EUNIQ 5系列在今年1~5月份中的累计销量数据仅为1210台，部分月份销量数据仅有两位数，表现实属不堪。由此来看，性价比同比下滑的MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN未来的销量数据也不会好到哪里去，因此车叔对于该车的最终意见是不推荐‍。