日产打造“精品”，长5287mm，10多万就配陶瓷刹车片

对于北美的消费者来说，皮卡确实是不错的选择，这类车型尺寸够大、通过性能够强，实用性并不差；而且北美地广人稀，开皮卡不用担心停车难的问题。也正因此，福特的F-150在北美市场销量很高，甚至蝉联了多年的皮卡车销冠。不过在以往的国内市场中，市场行情有点不一样，虽说国人一直都喜欢大尺寸车型，但是在前些年，国内很多人更青睐于大尺寸的SUV而非皮卡，加上皮卡以前是无法进入城区的，所以前些年皮卡还不算真正走进家用车市场。不过时至今日，很多城市都允许皮卡进城了，很多车企也针对性地推出一些兼顾家用舒适性的皮卡，所以国内也有很多消费者开始选择皮卡，比如福特F-150、长城炮就得到了不少消费者的认可。而在皮卡市场中深耕多年的郑州日产，也为我们带来了一款全新的皮卡车型，即郑州日产锐骐7，很多人都说这款车是日产打造的“精品”。

在皮卡逐渐普及的时候，皮卡市场的发展方向开始往乘用化、智能化、舒适化的方向靠拢，锐骐7作为郑州日产的全新车型，同样抓住了这三大市场需求，拥有兼顾乘用能力与商用能力。该车在今年6月上市，定价区间10.98万-16.08万，起步价和国产的长城炮较为接近，但是郑州日产锐骐7是一款全新的合资车型，定价竟然如此亲民，确实出乎意料。

作为一款兼顾乘用车属性的皮卡车型，锐骐7的外观设计变得更年轻时尚化。它的车头比较方正，中间位置是大尺寸的前格栅，格栅内部的黑色饰块向内聚拢，显得比较精致且霸气。大灯的造型也比较立体，凸显出车头的硬派，下方还有虎须雾灯作为点缀，营造出足够强的气场，第一眼看过去，可能会觉得这是一台硬派SUV。

车身侧面能看到饱满的轮眉和硬朗的车身腰线，这种设计颇具力量感。同时该车的最小离地间隙也有209mm，比一般的城市SUV离地间隙都高，而且该车满载下也有33°的接近角、25°的离去角，让这款车拥有了不错的越野性能。而为了方便老人、小孩上下车，该车还配备了踏板。而该车的车顶行李架也进行熏黑，运动气息比较足。货舱内部还通过采用凹凸设计来增加了摩擦力，这能起到防滑的效果。此外，货箱内部还喷涂了相关的防护材料，这能避免货箱钢板被刮擦。

进入车内，能发现车内采用了木纹饰板装饰，为车内营造出一定的高级感。方向盘呈三幅式设计，下方还是平底设计，显得比较运动，而中控台上还能看到10英寸的多媒体屏幕，可以带来毫秒级别的响应。扶手箱也采用软性包裹，换挡区域则采用了黑色亮面的材质装饰，档次感不输给30万级别的家用车。另外，该车的静谧性不错，车内怠速噪音低至39分贝，很多家轿可能都无法把怠速噪音控制得如此低。

尺寸方面，锐骐7的车长和车宽为5287mm和1850mm，车身高度则根据配置的差距有几种不同的尺寸，这个尺寸已经比很多中型SUV甚至中大型SUV表现出色了，完全达到了一款大型车的尺寸标准，也正因此，锐骐7的车内空间足够宽裕，而它的标箱版车型轴距3150mm，长箱版车型轴距3400mm，哪怕在5座布局下，也能保证锐骐7的车内后排空间比较宽裕。另外，锐骐7的货箱也足够大，长箱车型货箱尺寸为1760/1562/475mm，装载能力也很强悍。

动力方面，锐骐7提供了柴油版动力与汽油版动力，其中，柴油版车型配备的是2.3T发动机，汽油版配备的是2.0T发动机，传动方面则提供了6挡手动变速箱和8AT变速箱。其中，柴油版车型最大功率122kW，最大扭矩420牛·米；而汽油版车型最大功率168kW，最大扭矩360牛·米。如果主要是城市家用出行，汽油版的动力性能是足够的，而如果主要是外出越野为主，柴油动力的大扭矩则更有优势一些。

另外，该车采用日产独有的ZONE BODY区域车身构造，符合严苛的日产AVES质量评价体系，车身可靠性很高。同时该车标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片，比起常规的刹车片来说，NAO陶瓷刹车片稳定性更好，散热性能也更强，适合拿来高强度越野，但是NAO陶瓷刹车片成本也更高，所以在同价位的车型上很难看到相似的配置。

总之，通过分析郑州日产锐骐7的产品力，我们可以发现这款车的综合实力确实很强，它的外观内饰设计符合当下国人的审美，而且尺寸大、性能强，能兼顾家用、商用以及越野的需求，真正做到了一车多用，关键这款车的价格很实在，作为一款车长超5米2的合资皮卡，10多万还配陶瓷刹车片，又是2.0T+8AT，竞争力确实很强，不愧是日产打造的“精品”。