鲲鹏动力加持，2022款瑞虎8 PLUS用实力征服了我

在很多普通消费者眼里，奇瑞汽车通常都是偏向于“技术宅”的形象，在自主品牌中有着一流的研发生产能力，产品力不俗，受到了很多懂车消费者的青睐。

在15万元以内的中型SUV市场中，瑞虎8 PLUS也是一款非常全能的产品。借着瑞虎8冠军家族巅峰挑战赛的机会，车行生活对2022款瑞虎8 PLUS进行的全面试驾，那么新车到底表现如何，值不值得购买呢？

其实瑞虎8 PLUS刚上市的时候，它的外观就已经给我留下了极为深刻的印象，流畅的侧面线条和霸气的前脸至今依然非常耐看。2022款瑞虎8 PLUS在外观上的改变并不是大刀阔斧，更多的则是将重心放在了细节的优化上。

新车依旧采用家族式“日耀星河”前脸设计，标志性的满天星中网依旧时尚大气。而针对前大灯组，新车采用全LED豪华灯组设计，其中包含呼吸迎宾、随动转向，LED前雾灯和角灯等众多数字化功能，功能更强，整体看起来也更为时尚、年轻。

进入车内，新车中控布局变化不大，包括悬浮式双联屏、平底方向盘、电子挡杆等潮流元素都没有缺席，大面积带缝线的软质材料包覆以及造型精致的电子档杆仿佛是进行了一次年轻化的科技革命。作为改款车型，新车重点升级智能交互系统，全新小奇智能车管家4.0系统，更加丰富的在线娱乐APP，另外还有GPS+北斗双重信号的在线导航功能，更精准。

当然，全新一代瑞虎8并没有在内饰方面过分堆料去营造高档感和豪华感，而是通过一些恰到好处的细节给人好感，比如显示清晰的全液晶仪表盘、方向盘多功能按钮细腻的按动手感等，以至于第一次坐到车内的我马上就被这些精致的布置和设计所吸引。

把2022款瑞虎8 PLUS开动起来，最先被我注意到的功能就是它的360°全景影像系统。

虽然这并不是什么新鲜产物，但是2022款瑞虎8 PLUS的这套系统有两大独有特点，一是可以通过屏幕拖拽实现360°无缝的旋转查看，二是低速打转向灯时可以主动显示全景影像。在出停车场的窄路上，这套360°全景影像系统的确减轻了我很多开车压力。

动力方面，新车的亮点就在于换装了鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这台发动力动力参数相当恐怖——最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与这台发动机搭配的则是7速湿式双离合变速箱。

在低速状态下，2022款瑞虎8 PLUS给我的驾驶感觉以平顺轻快为主，油门的响应非常迅速，基本稍微动一下油门就能在车速上反映出来。这样的驾驶感受对于搭载一台双离合变速箱的车子来说是非常难得的，因为包括很多合资的双离合车型，在低速驾驶情况下都会有明显的动力中断，换挡动作比较明显。

2022款瑞虎8 PLUS的底盘依然保持了SUV车型主流偏舒适的调教风格，无论是细碎振动亦或是比较严重的坑洼路面，过滤的都比较彻底，不会给车内乘员带来太多的不适感。

一天的试驾下来，我认为2022款瑞虎8 PLUS产品力方面最大的卖点主要集中在完善和动力匹配和底盘动态表现上，这种偏向于“内在”的产品力比同级车型做的都要更好，实际上也是非常打动消费者的。

好产品是不害怕消费者检验的，在8重购车好礼、100%免购置税与现场多重惊喜的助推下，在试驾结束后的“年中购车节”活动上，很多到场客户都被2022款瑞虎8 PLUS所打动，纷纷下订。