385
6月20日广本e:NP首个产品e:NP1极湃1正式上市，综合补贴后售价17.5万元—21.8万元。
本田的纯电动化相较于同梯队的一线合资品牌而言是比较晚的，这其中不可否认的一点是成熟的混动系统已经为本田达成了绝大多数性能指标。
而中国市场的影响力显然已经从卖方市场快速转变为引领品牌产业变革的战略高地，对于本田也不例外。
极湃1定位小型SUV，其尺寸为4388*1790*1560mm，作为参考列出同门师兄广本缤智的尺寸：4328*1772*1605mm。两者尺寸相近，作为EV车型极湃1长且低矮，为了更好的风阻表现和空间体验。
设计语言上与广本皓影、型格相近，但从车尾的整体造型来看，造型风格和冠道也有几分神似。
如果外观能让你一眼看出这是一台本田，那么内饰会让你看出这是一台“纯电本田”。
四个配置都标配了中间那块15.1英寸中控大屏幕，以及10.25英寸的液晶仪表屏，放眼全球本田车型，在屏幕尺寸上也无出其右。
作为交互硬件，屏幕保证了所有极湃1车主的交互体验是一致的，这一点也反应在动力配置上。不同于过往本田产品序列中以动力总成区隔命名的方式，极湃1的4个配置两两一组，以电池容量区分为420km和510km两组。
电机方面四个配置都采用了单颗永磁同步电机前置驱动的方式，由于相较420km续航车型而言510km续航版本更重一些，所以电机峰值功率调校不同，前者的电机峰值功率/扭矩为：134kW/310Nm；后者为：150kW/310Nm。
由于目前没有加速性能相关的官方参数，就车型定位和动力数据推测，0-100km/h的加速时间应该在7-8秒区间内。
对此，官方表示也针对电动车加速导致驾乘感受不佳做出了改善，以软件算法结合工况可以匹配超过20000个场景。
我们猜测，根据本田过去燃油车的动力调校经验，大概率是读取油门踏板深度、速度、逻辑等信息，再结合大量传感器采集的车身和道路信息，来推断车主的驾驶意图，并且做出更多准确的细分，来避免直来直往的电机在任何情况下都无脑输出造成的不适感。
那么Honda的声浪呢？这次将以模拟声浪的方式出现在极湃1上。
智能化将是极湃新的名片
纯电车型相比燃油车型，可以支持更多电器，这也为大量算力和传感器的上车提供了基础条件。极湃1上的Honda Sensing将配备在进极版（18.9万元）及以上车型，并且是全功能配置。其中包括APS自动泊车和带低速跟车功能的ACC，以及最新发布的TJA功能，在型格的试驾中我详细图解了其工作逻辑，最大的特点是超大的识别范围和清晰的交互逻辑，让人车沟通不会出现“误解”导致的风险，信任感很强。
互联系统Honda Connect3.0也有别于其他车型，升级到了纯电版本。系统集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能，并支持语音聊天、控制，也能识别多种方言。
很多声音在讨论本田离开擅长的内燃机领域后的性价比话题，但事实上本田众多销冠车型都没有传统观念里的“爆款”特点，而是在用技术完善用户体验，提供实用和可靠的优秀产品。极湃1作为广本第一台纯电车型，从外观内饰到动力性能，无一不再反复阐述：即使是纯电，也要做成本田的样子。
内容由作者提供，不代表易车立场
