继承燃油车时代的特征！本田e:NP1极湃1能否一举夺魁？

在去年的广州车展上，本田推出了全新的e:N系列，如今该系列的首款车型终于与我国消费者正式见面。近期，广汽本田e:NP1 极湃1正式上市，新车共推出4款配置，售价区间为17.5~21.8万元。作为本田全新纯电平台的首款车型，该车还是能带给我们很多新鲜感，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计‍

e:NP1 极湃1定位纯电小型SUV，整车外形上的视觉效果较为饱满，车型修长，而且细节处的线条刻画比较到位。从车头前脸部分我们可以看出该车还是保留了一些本田在燃油车时代的设计特征，前脸造型较为扁平化，两侧狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连，前大灯组还可以实现心动交互灯语，当车主携带钥匙靠近或解锁车辆时会出现特定的灯光模式，具有一定的仪式感。此外，该车的充电口隐藏在车标盖板后方。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4388×1790×1560 mm，轴距为2610mm，车身数据与本田缤智比较接近。新款车型车身侧面设计较为简约，平直的腰线从头灯组处延伸至尾灯部分，反光镜以及门把手造型依旧为传统样式，不过后车门为如今流行的隐藏式设计。

e:NP1 极湃1车尾造型较为干练，后风挡的倾斜角度较大，车顶末端也配备了小尺寸的扰流板，尾灯组为时下流行的贯穿式设计，内部进行一定的熏黑处理，并且匹配LED光源，点亮后的视觉效果不错。此外，新车尾灯下方使用本田英文标识取代了品牌Logo，进一步提升车尾的横向视觉宽度。

内饰设计‍

e:NP1 极湃1内饰部分具有简洁化和科技化的特征，中控台基本以横向平直线条为主，用料中规中矩，看起来和摸上去都不会给人留下太过深刻的印象，不过细节处舒适柔和的氛围灯还是能带动一些气氛。主驾驶正前方的三幅式方向盘盘身较为纤细，手感柔和，尺寸刚刚好，比较容易上手。新车中控台上配备的15.2英寸液晶屏才是车内设计的重点，屏幕内部搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用系统，功能方面集成有AI语音助手，车家互联，能量管理，OTA升级等。

新款车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅的造型设计较为运动化，内部填充物软硬程度适中，椅面和人体的贴合度不错。

该款车型后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备了独立头枕，两侧部位有着一定程度内陷，包裹感良好。

动力系统‍

e:NP1 极湃1动力方面提供有两个版本的驱动电机，其最大输出功率分别为134千瓦和150千瓦，不过峰值扭矩均为310牛米。此外，新款车型提供了容量为53.6千瓦时和68.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为420千米和510千米。

车型配置及购买建议‍

在今年3月29日，广汽本田正式发布了全新电动品牌e:NP(极湃)，时间仅过去三个月，该品牌的首款车型e:NP1 极湃1便正式上市，推进速度不可谓不快。e:NP1 极湃1此次共推出4款配置，售价区间为17.50~21.80万元，价格跨度4.3万元，接下来让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款420KM见极版

推荐指数：★

配置点评：基础功能全面‍

指导价格17.50万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，远程启动，低速行车警告，10.25英寸液晶仪表盘，ETC装置，仿皮座椅，15.1英寸触控液晶屏，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，WiFi热点，自动头灯，大灯高度可调，车内单色环境氛围灯，车窗防夹手，后排侧隐私玻璃，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置表现还算全面。

2022款420KM进极版

推荐指数：★★

配置点评：辅助性配置增加‍

指导价格18.90万元，功能方面多出并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前方碰撞预警，全速自适应巡航，分段式不可开启全景天窗，真皮方向盘，主动降噪，手机无线充电，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，自适应远近光，触摸式阅读灯，全车车窗一键升降，雨量感应式雨刷，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器等，主要提升智能辅助性配置，具备L2级自动驾驶辅助功能。

2022款510KM览极版

推荐指数：★★★

配置点评：动力续航提升，功能完善，性价比高‍

指导价格20.50万元，动力方面配备了最大输出功率为150千瓦的驱动电机，续航从420千米提升至510千米，此外功能方面增加了电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，蓝牙钥匙，内置行车记录仪，AR实景导航等，整体的提升幅度较为可观，性价比高。

2022款510KM绽极版

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置增加‍

指导价格21.80万元，功能方面具备全系独一无二的疲劳驾驶提醒，前驻车雷达，360度全景影像，自动泊车入位，对外放电，后排座椅加热，副驾驶座椅电动调节，面部识别，Bose扬声器等，此外摄像头数量进一步增加，不过总体售价偏高，性价比一般。

车叔总结

总的来说，以本田为代表的日系厂商在新能源领域的探索步伐并不像国产自主品牌那般激进，也不像大众那样坚定，它们大多是因为新能源趋势不可阻挡而感受到了生存压力，因而被动地加入行业竞争之中。作为本田品牌对新能源考题的“首份答卷”，e:NP1 极湃1整车表现还算过关，该车继承了本田在燃油车时代的设计特征和优质空间，虽然定位小型SUV，但是空间表现并不逊色于紧凑型SUV产品，同时该车在智能化表现方面也有了显著进步，而在该车此次所推出的4款配置中，属于次顶配的2022款 510KM 览极版在价格提升幅度不大的前提下，拥有更加完善的功能配置，更好的动力和续航，整体性价比较高。