性价比之选 低转高扭是亮点 试驾江铃福特领睿

自从江铃福特领裕上市之后，美式大七座的设计再加上不高的售价，成为不少喜欢中大型SUV车型用户的首选，自此江铃福特也越来越多的出现在大家的视野中，不久前，江铃福特又发布了全新车型江铃福特领睿，合资品牌、15万级别、中型SUV，光是这几个关键词就很难不引起关注。

外观大家并不陌生，与江铃福特领裕的外观大致相同，只是在细节上做出了一些调整，宽大的八边形进气格栅与日行灯相连，远近光灯与下包围装饰结合，这样的设计让车头看起来整体性很强，有张力的同时不失精致，全系标配LED前大灯，集成远近光灯、前雾灯功能。

新车的车身的长宽高分别为4630mm、1935mm、1706mm，轴距为2726mm，车身尺寸要优于大众探岳、本田CR-V和RAV4荣放，而轴距略逊于大众探岳的2731mm。整个车侧采用大面积的内凹设计，从而突出轮毂线条，整体线条饱满具有很强的力量感。

尾部采用较方正的造型，没有过多的线条点缀，全系标配LED尾灯，采用由3个独立光源设计的福特经典三柱型设计，简洁大气。

内饰无论是设计感还是材质都十分不错，双12.3英寸简洁大气，搭载腾讯TAI4.0智能车机系统，支持远程OTA升级，在车机内部配备有腾讯地图、微信等应用，在顶配车型中还配有AR实景导航，可实现前车、行人、车道、POI识别及提醒。

内部空间乘坐的舒适性及储物能力也很不错，江铃福特领睿内部拥有20余处储物空间，通过对后轮悬架和减震器做出特别调校优化，大幅减少轮包空间占用，实现更宽敞的后备箱空间，后备箱的常规状态下容积是448升，在按照比例放倒后排座椅后，容积可以扩展到1422升。

在试驾的过程中，经过了城市道路、高速公路、山道烂路，全方位的体会了江铃福特领睿带来的驾驶感受。江铃福特领睿搭载福特EcoBoost®170发动机，这台发动机与福特 EcoBoost 系列技术同源，继承EcoBoost系列缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术，匹配麦格纳的第三代湿式7DCT双离合变速箱，最大功率可达125kW，峰值扭矩260N·m，

在经过城市高速路段时，明显的感觉到车内静谧性做的不错，在时速100km/h的时候，没有过多的风噪和胎噪传入到车内。这台车全系标配有L2级驾驶辅助，系统采用毫米波雷达+视觉融合方案（2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达），配备Mobileye EYEQ4视觉处理芯片和Infineon AURIX TriCore 雷达处理芯片，能够识别车道线、目标（行人、车辆）、交通标识（TSR）和刹车状态信号等信息。实现全速段的L2级智能驾驶，包括带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术。在使用的过程中，无论是跟车还是变道，都很精准。

在山路试驾时，这台车给了我很大惊喜，时速60km/h过弯时，不会感觉到车身有过多的侧倾，悬挂能够提供足够的支撑，再加上较宽的车体，让人在过弯的时候信心十足，在操控。麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立后悬架，这套悬架更多的继承了福特的运动系基因，在注重舒适的时候更多偏向于运动，在经过坑洼路面时会有一些路感传入到车内，但也在可接受的范围内。

最大的亮点为低转高扭的表现，试驾过程中会有一段较陡的碎石路，能够很轻松的通过，这不光取决于它185mm高离地间距和19°接近角25°离去角的越野设计，更是由于福特EcoBoost®170发动机在1200转即可爆发250N･m的扭矩，让它能够轻轻松松通过烂路，完全可以满足到郊外旅行的需求。

江铃福特领睿作为一款合资中型SUV，提供的配置可以比肩大部分自主品牌，再加上不错的颜值，无论是满足年轻消费群体还是满足家庭用车需求，都是一款综合性价比不错的车型。