因为车型小、价格便宜、绿色品牌无尽等优势，近些年纯电动汽车逐渐兴起，越来越多的年轻客户也喜欢这类车型。因此，越来越多的生产商入手在廉价纯电动汽车行业努力工作。吉祥的新能源品牌几何汽车不久前发布了纯电动汽车——几何EX3功夫牛，起步价只有5.97万元，期待在纯电动汽车市场分享。

外观设计

EX3功夫牛的首要竞争对手是比亚迪元Pro、哪吒V等。从全车设计来看，EX3功夫牛密闭式设计的直飞瀑进气格栅显示了其电动汽车的身份，受成本影响。他的前大灯是卤素前大灯，但从正脸来看，它前大灯看起来有点可爱，看起来很好看。

尾端轮廓圆滑流畅，上边集成化了鲜红色的灯组模式。两边异型多边形后尾灯组造型独特，灯盖内部增加熏黑了效果。尾翼略显突出，下包裹的防擦板也与保险杠相符合。两边还设有反射塑料带。排气管尾喉采用隐藏布局，与全车保持一致的步伐风格。

内饰

在内饰方面，EX3功夫牛仪表台相对伸展，通过不同的颜色打造出强烈的视觉效果层次感，中控台顶端也呈现出皮革和缝线纹路，但这些都是装饰效果。在双屏部分，EX3功夫牛配备8寸大中控屏，操作面板简单；7英尺液晶仪表表明的信息相对基本，界面风格相对简单。

此车配备了8英尺的中央控制液晶屏，使用方便流畅，即使是第一次，也可以快速寻找要找到的界面。内嵌汽车互联网和移动互联网功能，但不兼容OTA升级。

在配置方面，这款车的性能不差，如胎压显示、飞行速度、一键启动等常用配置都不缺席。缺点是中央空调需要手动调整，后排并没有出风口。为了更好地降低汽车制造成本，节约这些不重要的配置是合理的。

空间

空间部分，也很宽敞，坐到后排不会让一个人感到狭窄。缺点是脚部间隔有点窄，但毕竟是一辆中小型SUV，这也是可以理解的。简单点来说，家庭旅行没有问题。安全也更完善，如前双安全气囊、转向雷达、TPMS智能胎压监测、ABS+EBD等。

座椅采用灰黑色仿皮革原材料。考虑到耐久性，EX3功夫牛采用机械手动调节。值得一提的是，座椅采用透气破孔设计，夏季舒适，破孔皮革能使座椅觉得更柔软。

后排并没有空调出风口，也没有全景天窗。总的来说，这个价格的新能源汽车基本上都是那样设计的。服务平台的隆起程度基本全平，还有两个独立的可调节头枕，舒适性好。

动力

至于车的动力，我买的是顶级车，也就是这一款功夫牛，补助后价格6.88万元。在动力方面，它配备了一个最大马力为95马力的驱动电机。很多小伙伴很有可能对这个数据信息不是很满意，但作为一辆电动滑板车，马力就足够了。在耐力方面，它可以持续322公里，加快只需要4.59秒。简单点来说，我个人认为新车依然值得入手。

电机总功率为70kW，电机总扭距为180mm，与电动汽车单速变速器相符合，最高速度为每小时100公里，官方网100公里加速时间为12.07秒。充电电池装有容积为37.23kWh的三元锂电池，快充0.5小时，慢速度充电7小时，全电池续航为322km。

EX3功夫牛的悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，规范配备双安全气囊、胎压监测和后驻车雷达。EX3功夫牛提供ECO（环保节能）和SPORT（健身运动）模式两种驾驶模式。调整驾驶模式需要根据选项在中央控制屏幕上开展调整。第一次调整很有可能需要一些麻烦，但这对了解的车主而言不是问题。

特别注意的是，因为电机的输出特性不同于燃料不同，即便两种动力方式的账面主要参数相似，电机的中低速档加速能力也明显强过发动机的动力输出。因此，在快速范围内会很弱。

制动和加速踏板相对较轻，转向较轻，同时保持一定的虚拟位置，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁半独立悬架，总体冲击过虑效果好，同时悬架中后部可提供足够的支撑，车子快速变更车道，进出匝道更有信心。

两种模式的响应速度差别并不大，关键差异在于脚踏板特性(pedalmap)。不管使用哪一种模式，动态响应都适度，足够敏捷，但一点也不会不耐烦。EX3功夫牛不但可以跟上交通流量，避免其他车子堵塞，并且可以保持良好的舒适性。制动脚感也很好，制动力和脚踏板力之间的关系基本符合预期，驾驶员很容易根据右腿力量控制制动效果。

结语：售价6.88万，续航322km！

总的来说，EX3功夫牛的驾驶体验和底盘调整都最好，续航能力也非常真实。尽管对汽车机器的智能配置略微遗憾，但在这个价格范围内，EX3功夫牛是一款纯电中小型SUV车型，针对有出行需求且不想耗费过多预算的消费者而言仍然是一个很好的选择。