日产推出Note跨界版，这种好车，国内不卖？

日本日产推出 Note Autech Crossover。新车以 Note 为基础，赋予更多 SUV 的实用性，包含加高的离地高、强化的悬挂系统，以及专属的内外观设置，使其更具有浓厚的户外跨界风格。新车也同步推出四驱版本，以对应日本国内多元的路面状况。

在日产Next 全球转型计划中扮演重要角色的第 3 代大改款 Note，于去年 11 月推出，全车系仅保留 e-Power 动力选择，这套迈入第 2 代的动力系统，整体概念为纯电动车加上增程引擎，但缩小电池组，因此可在小型车款上广泛使用，并利用更佳的引擎管理与能源管理的方式，将燃油转换成电能，让小型车仍能拥有更好的续航力。最为独特的一点，为 e-Power 系统并不需充电，因此归类上横跨电动车与 Hybrid 油电车。

同年，日产也推出由 Autech 操刀的 Note Autech。在今年 6 月又推出 Note Aura 车系，在 Note 的基础架构下，车宽增加 40 mm，同时打造更高级的内外观样貌；并且于 8 月追加 Note Aura Nismo 性能化车型。加上本次发表的 Note Autech Crossover，第 3 代 Note 车系已具有 5 车型与多种传动方式、配备等级可选择。

由 Autech 操刀的 Note Autech Crossover，外观维持 Note 的设计，与纯电动SUV Ariya 同样有着「永恒日式未来主义」风格，以简单造型创造出充满力量但现代摩登的独特日式氛围。Note Autech Crossover 则是换上了 Autech 招牌设计的镀铬点状式水箱护罩、蓝色 LED 定位灯，以及金属色的后视镜盖。和 Note Autech 不同之处在于，因应车辆的跨界风格，前后轮拱都加入了防刮塑料材质、导入车顶行李架，并且在两侧车门下方有着立体造型保护饰条。

底盘部分，Note Autech Crossover 改采用轮径更大的 195/60R 16 轮胎规格、换上造型阳刚的双色切削 6 幅式铝圈。同时更新悬挂系统，以应付雪地与非铺装路面等行驶情境，更长的行程也让车辆离地高增加了 25mm、来到 145mm，也让车辆在外观看起来更具有户外风格的气势。

Note Autech Crossover 改采用轮径更大的 195/60R 16 轮胎规格、车辆离地高增加了 25mm，在两侧车门下方有着立体造型保护饰条。

车舱部分 Note Autech Crossover 则有着专属的座椅设计。在 Autech 专属蓝色车缝线下，座椅采用防泼水的皮质，特殊的椅面设计则是呈现湘南海面的波浪的律动。在黑色的基底上，车内许多地方都可见到蓝色饰件点缀。饰板则是采用深色木质，加上位于中船的 Autech 铭牌，为车辆内装呈现独有的质感。

动力部分 Autech 并未针对 Note Autech Crossover 进行输出数据上的强化，依旧维持前轴搭载 EM47 马达，具有最大输出 85kW（116 匹马力）与最大扭力 280Nm（28.6 公斤米）的水平，提供马达的发电机则仍是采用 HR12DE 的 3 缸引擎。而 4WD 车型则是在后轴则是加上 MM48 电动马达，具有最大输出 50kW（68 匹马力）与最大扭力 100Nm（10.2 公斤米）。

供马达的发电机是采用 HR12DE 的 3 缸引擎。

操控性能部分，Note Autech Crossover 透过专属增强阻尼设定的避震器，在加长的弹簧设定下，提供更清晰的操控表现，也在乘坐舒适性中取得平衡，前悬吊也导入回弹弹黄，进一步确保过弯稳定性。电动方向机也同步调整，透过可变比例设定，过弯时可随着 G 力的增加而增强转向的重量，在高速公路或蜿蜒的道路上变换车道时，给驾驶带来放心的转向感受。

Note Autech Crossover 透过专属增强阻尼设定的避震器，在加长的弹簧设定下，提供更清晰的操控表现，也在乘坐舒适性中取得平衡。

Note Autech Crossover 也在主动安全部分，全面导入 ProPilot 系统，提供驾驶在高速公路上维持置中行驶，且除了维持前车距离外，也与卫星导航系统搭配，支援弯道自动减速与下坡车速维持等机能，提供 Level 2 等级的自动驾驶辅助。