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提到面包车你首先联想到是哪个？五菱？今天的主角是它！id.buzz。
我们来聊一下这个 id bus他的一个发布情况吧，大众汽车乘用车与大众汽车商用车共同首发了全新的 id bozz 和 id bozz cargo，那么 id bozz 呢它是一个 mpv 车型，说说这个 mpv 吧。
你说他是 mpv 呢他只有5个座位，后面那么长的轴距留着干嘛呢。据说呢后续会推出6座版本，这次发布以后啊将在5月份的时候开启预售区域，是仅在欧洲区域开启预售，预计呢是在本年秋季呢正式上市，后续也有可能引入中国市场，注意是“可能”。
这款车它的外形设计啊虽然和很多的国产面包车外形看起来很相似，但是它的一个设计理念呢却有一个很深的渊源，那么今天呢我就带大家走进这款大众 id buzz的前世今生。
在1950年大众发布了 t 系列，大众内部代号 t 1的transporter 1车型，在德国被命名为 Bulli。并且随后在日内瓦车展发布了命名为Bulli的这款概念车，紧接着呢大众呢在汉诺威的商品交易会上啊展示了第一款的后置电驱原型车的 t 2，最高续航仅有85公里，量产了270辆。
1972年呢电池技术尚未成熟，当时的电动车呢也不适宜投入到实际的使用当中来，t 2作为大众的首款电动车诞生于70年代全球出现的石油危机，当时的油价给汽车行业带来了巨大的压力，t 2呢应运而生，由于电气化时代呢还未来临用车便利性电车相关的设施呢还不够完备，造就了这款车的命运不过是过眼云烟。
2022年呢梦想照进现实，零排放的Bulli终于来了，那就是大众的 id buzz，设计向经典致敬，也延续了 id 系列的设计理念。作为大众汽车 id 家族中的成员之一啊，id buzz同样基于模块化电驱平台 m 1 b 打造。
设计方面的 id buzz最大的亮点是把大众 t 1的设计理念放到这款车上，t 1的驾驶席位啊前轴方向几乎没有前悬，id 家族呢标准化的设计语言啊在 id buzz上得到了延续，整体圆润呆萌，前脸造型呢延续了 id 家族的一个设计理念啊，采用贯穿式的前大灯组，大众的 logo 呢也可以点亮，下包围使用蜂窝状的一个设计，强化了前脸部分的一个视觉重心。
车顶部分呢采用了悬浮式的设计，整个车头啊如 t1样的一个圆圆的造型，两侧的矩阵式的前大灯呢通过 led 日间行车灯贯穿相连，中间的大灯 logo 呢点亮之后啊让整个车的一个视觉效果看起来非同一般。
新车前挡风的面积呢非常大，视野看起来也非常的宽广，前玻璃的探头以及保线钢出的雷达探测器啊展现了这款车拥有不错的驾驶辅助系统，作为一款电动的 mpv ，id buzz用了方盒子的车身设计，也就是面包车的一个外观设计，最大程度的保证了车内的空间。
双侧的滑轮将给后排乘客呢带来良好的上下车的一个便利性，这款车呢还拥有双 a 柱的一个设计啊，提升了驾驶员的一个视野，同时呢有利于减少视野的盲区，降低了事故发生的概率。
大众 id buzz使用了四轮四角的一个设计啊，最大的优化整车内部空间，使得新车的长度呢仅有 4712车身长度它并且拥有了2988毫米的一个超长轴距，作为一款经典型的Bulli车型啊，id buzz在布局上非常清晰，空间利用率量得到充分的优化，在五个人同时乘坐这辆车的时候啊他的一个尾箱容积量就达到了1,121升，第二排放倒的情况下呢行李箱的容积啊可以扩展到2,205升的一个超大容积。
这么一看的话好像是不是又变成了面包车拉货了，内饰部分呢新车采用了白色加橙色的双色内饰设计，以此来致敬经典的大众 t 车型同时，内饰还采用了多处的细致入微的设计，包括了前排座椅配备双扶手设计，以及前排中央的通道啊，以及门板设计有大量的储物空间。
新车在选材方面也使用了回收材料和合成材料，内饰部分呢完全没有使用皮革制品，进一步加强了环保理念。智能方面呢新车包含了新的全新的驾驶辅助，新版 id全新的驾驶辅助系统将为驾驶员呢带来更加轻松，安全的驾驶体验。
动力部分欧洲版的行车搭载了七十七千瓦时的一个电池容量，总容量为八十二千瓦时的电池组
配备最大功率为一百五十千瓦的后置电机，峰值扭距310牛米。它采用的是后轮驱动的一个驱动方式，最高时速145千米每小时，充电方面呢可通过充电强和以及公共充电实现一十一千瓦的交流电的充电，也可通过欧洲的 ccs标准充电口的直流快充，功率可达一百七十千瓦，从5%充到80%的话仅需30分钟。
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