新款的马自达“CX-60”在日本目前已经开始接受预定，搭载柴油机“e-SKYACTIV D”的车型定于2022年9月发售，其他车型定于同年12月发售。在结合高安全性能和环保性能的同时，马自达的设计和工艺与卓越的驾驶性能相结合。马自达首款PHEV与其他四种动力总成设计出多款不同的车型。

马自达首款PHEV等4种动力总成

马自达首款插电式混合动力车“e-SKYACTIV PHEV”将直列4缸汽油发动机与大容量电池和大电机相结合，实现强劲行驶。在大多数日常使用情况下也可以使用电机驱动。最大输出为 323马力，拥有马自达汽车有史以来最强的动力。“e-SKYACTIV D”是配备48V轻度混合动力系统“M Hybrid Boost”的直列6缸柴油发动机。最大输出为254马力，但最大扭矩为550牛·米，超过了PHEV的500牛·米，这也是马自达历史上最大的扭矩。

新开发的直列6缸柴油机“SKYACTIV-D 3.3”通过增加排量实现了高输出和清洁废气的性能。直列4缸汽油发动机“SKYACTIV-G 2.5”表现出轻巧的性能和出色的燃油效率。

该车还使用了无液力变矩器8速AT变速箱，提供宽范围的平稳和响应式换档，实现了驾驶性能和环境性能。4WD车型新开发了后轮驱动底座“i-ACTIV AWD”。减速时配合再生制动，优化前后再生分布，实现高牵引性能和理想操控特性。

在“马自达智能驾驶选择（Mi-Drive）”中，除了普通模式和运动模式外，4WD车型有越野模式，PHEV车型有EV模式，4WD车型有拖车挂钩，具有牵引模式的设置。它为包括越野在内的各种驾驶场景提供优化的驾驶体验。

新开发的与垂直动力装置兼容的大型产品组平台

该平台采用新开发的“SKYACTIV多方案可扩展架构”，支持垂直高输出动力总成。悬架采用前轮双叉骨和后轮多连杆，以实现在各种日常情况下的柔顺行驶。此外，采用“运动姿态控制”系统，即使在高速转弯时也能提供更统一的感觉，实现更稳定的转弯姿势。马自达汽车也首次采用了在陡坡上保持任意设定的车速的“下坡控制”（4WD车型）。

座椅采用抬高骨盆的支撑结构，使乘员可以轻松平衡前后左右。通过使弹簧和聚氨酯也具有易于感受到来自汽车的反馈的特性，实现了人与汽车更同步的运动。此外，还采用了“驾驶员个性化系统”，增强了与汽车的统一感，例如：根据驾驶员体质自动调整理想驾驶位置。

外观及内饰

在外观上，依旧保持了运动特征。不过，散热格栅的塑料条改为了竖向排列的结构。内饰方面，宽大的仪表板和从侧面百叶窗到车门饰板的连续造型营造出宽阔而丰富的空间。贯穿前后的大中控台，可以感受到看似FR的强大变速箱和纵向发动机的存在，表现出结构强度。

此外，还采用了宽950毫米、长1021毫米的大型全景天窗，实现了开阔的视野和亮度。前后车门饰件采用白色氛围灯。引擎舱使用了最新的隔音材料，实现了良好的安静性能。

先进的安全技术和碰撞安全性能

先进的安全技术“i-ACTIVSENSE”率先采用“驾驶员异常反应系统（DEA）”，检测驾驶员异常并避免事故并减少损坏，并在十字路口左转或右转时辅助避免事故。

除了即使在狭窄的空间也可以检查周围情况的“360°全景监视器”，还采用了更容易找到隐藏在车身中的物体的“透视视图”。

TFT屏幕采用12.3英寸全液晶仪表，中央显示屏也采用12.3英寸。主动驾驶显示屏显着提高了可视性和即时可读性。

碰撞安全技术也在不断发展。多载荷路径、轴压框架、骨架的拉直，在发动机垂直布局的情况下，实现了同级领先的行人保护性能和正面碰撞安全性能。此外，还采用了高效结合不同强度的高强度钢板的新型B柱，侧面碰撞所需的性能也在提高。

从入门到高端的广泛价格范围

根据安装的发动机类型，可以大致分为四个价格范围。搭载入门车型“SKYACTIV-G 2.5”的车型有292.2万日元（约14万RMB）至497万日元（约24万RMB）的三个等级，可以分别选择2WD和4WD。搭载 6 缸柴油机“SKYACTIV-D 3.3”的车型有 323.95万日元（约15万RMB）至465.85 万日元（约22万RMB）的4 个等级，还可以选择 2WD 和 4WD。

搭载“e-SKYACTIV D”6缸柴油发动机和轻度混合动力的车型售价为505万日元（约24万RMB）至547万日元（约26万RMB），共有四种车型，标配四轮驱动。搭载顶级车型“e-SKYACTIV PHEV”的车型售价从 539 万日元（约26万RMB）到 626.45 万日元（约30万RMB）不等。共有5款车型，标配四轮驱动。CX-60的一大特点就是它的价格范围很广，从入门到高端都有。