348
对于普通人而言，、劳斯莱斯是比较常见且著名的超豪华品牌，而、法拉利则是令人熟悉的超级制造商，怎么看都不会有人第一时间想起。但这并不能掩盖它在汽车市场的光芒，作为传统跑车与豪华相结合的顶级汽车品牌，超百年历史足以证明它的成功，再加上具有007邦德标签，可以说阿斯顿·马丁代表着英国汽车工业的顶尖水准。不过这个超百年历史的品牌在发展中并非一帆风顺，光是破产就多达7次，因此它需要一款可以拯救财政报表的车型。
这就是咱们今天的主角—— 阿斯顿·马丁DBX （ 参数 丨 图片 ），一款基于GT打造的SUV，既可以满足你对性能需求，也能够带来全面的实用性。从价格来看，这款全球顶级豪华SUV官方售价区间196.80-324.80万元，共有三款配置可选，而今天实拍车型为2023款3.0T STRAIGHT-SIX，作为车系最低配版本，当然也是最走量版本。不过要说各方面实力都极为夸张，在这个级别和价位称得上顶尖，还得是顶配，也就是4.0T V8 707版本，具有3.3秒破百的实力，堪称量产SUV最速了。
先来看一下设计部分，估计多数读者对于这款车型并不太了解，因为上市时间不久，且这个价位的车型也不会常见。而DBX作为品牌首款SUV产品，在设计上保留经典家族语言的同时，也确实革新了不少，尽可能让它看起来与众不同一些。比如经典的设计有，前格栅配合蚌式发动机盖，不同的是格栅尺寸更大，也提供黑色与镀铬高亮两种，配合不太规则的LED大灯组以及前包围两侧LED日行灯，辨识度还是蛮不错，气场也同样突出。
作为一款基于GT打造的SUV，DBX的具体定位是中大型，而从5039*1998*1680mm长宽高和3060mm轴距来看，这个身材是可以满足对空间基本需求，毕竟它还是主打5座布局。而为何说这DBX是基于GT跑车打造，这一点从侧面设计很容易感受到，新车通过优雅的线条将它超5米车身巧妙隐藏其中，而流线型较强的尾部线条也带来不错的运动感，标准的黄金比例凸显出设计水准之高。至于轮胎与轮圈，21英寸的规格是标配，可以选装22或者23英寸，且轮圈样式也有十种不同可选。
尾部设计还是比较个性，整体风格是与Vantage相同，不过明显突出的线条在SUV车型上很少见，这也是为何从车身侧面来看会觉得它具有较强流线型。此外就是贯穿式LED尾灯组，细长条的造型点亮后也能带来较高辨识度。但是后包围处的双出排气布局谈不上惊喜，口径虽说不错，但比起707版本的四出还是逊色了不少。
坐进车内，还是比较容易感受到这些老牌车企的固执，DBX即便是近几年才出现的全新车型，但它没有选择追求科技感，所以车内实体按键随处可见。不过作为一款起售价近200万的顶级豪华SUV，该有的质感也得保证，这就得通过做工和用料来诠释，比如实拍车型选择了全红真皮包覆，打开车门就是扑面而来的“热情”。此外也有粉红、极光蓝、撒哈拉棕等诸多配色可选，如同外观颜色一样，尽可能让每一款DBX车型都不那么相同。
简单介绍一下配置，当下主流功能是基本标配，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等功能均有出现。再就是方向盘换挡和记忆、前排座椅多向电动调节和加热、后排座椅加热以及64色氛围灯等，也同样是标配，但是像品牌音响全系均无，且运动风格座椅顶配专属，哪怕是低配提供选装，也能满足消费者的更多用车需求。
空间方面我觉得DBX车主是不会关心，因为买这台车也就是用于日常代步，偶尔去打打 高尔夫 ，或者是跑一跑山路体验一下驾驶快感就够了，拿它满足一家人出行并非主要目的。但也不意味着空间表现就差，毕竟座椅填充足够柔软，GT跑车骨架的支撑满足长时间乘坐的舒适性，后排也有充足腿部空间，满座倒也能够舒舒服服。
动力上则是有两种排量和三种不同参数，首先最低配是3.0T六缸，但是多出48V轻混系统，最大功率为320kW，最大扭矩为520N·m，匹配9AT变速箱和四驱系统可获得5.4秒百公里加速体验。而中配是4.0T正常调校，405kW最大功率和700N·m最大扭矩，在同样变速箱和底盘总成下，官方百公里加速4.5秒，已经达到了量产SUV第一梯队。不过前不久推出的707版本，最大功率提升至520kW，最大扭矩也来到900N·m，因此官方百公里加速3.3秒，难以找到可抗衡对手。
内容由作者提供，不代表易车立场
