1072
美国在美西时间 19 日发表了新一代本田 思域 （ 参数 丨 图片 ）的运动版车型Si。以第 11 Sedan 版本为基础，强化输出及操控表现外，也导入源自思域Type R 的退档补油系统，为性能轿车立下新的标竿。
本田思域Si 新车将于今年底上市，并且依旧为北美专属的车型，并未有输出海外的计划。
外观小幅更动微显凶悍
外观部分，思域Si 基础与一般思域无异，车头采用飞翼式头灯设计，灯组造型略有变化，前方进气格栅还是采用上下分区的设计，不过水箱护罩上方线条明显的向斜前方延伸，加上以梯形设计的下气坝，以及两侧「ㄈ」型利落保杆造型的勾勒下，为车头营造杀气十足的视觉感受。
有趣之处在于，思域Si 前下扰流采用隐藏式设计，因此除了车门窗框改为全黑涂装外，车头设计与一般车型最大的不同，仅有水箱护罩换上了与思域Hatchback 相同的六角形蜂巢状格栅点缀，并且具有专属「Si」红色铭牌。
来到车尾，思域Si 后保险杠为了容纳双出排气管而经过造型上的微调，并且新增了亮黑色鸭尾扰流板，搭配上同样采黑色涂装的 18 吋铝圈，性能气息油然而生。
Si 专属内饰，跑车座椅与红色配置
车内部分，思域Si 采用黑色顶篷，并且同样在一般车型架构下，在车门板、中央扶手与方向盘等软质处增加红色布质包覆与车缝线，空调出风口亦有红色点缀：再搭配上 Si 专属的跑车座椅以及金属排档头，明显感受到此车对于性能化的诉求。
在配备方面，思域Si 标配 7 吋数位仪表板，并有 Si 专属显示配置；中央触控荧幕维持 9 吋设定，除了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 等功能外，也同样配有具 12 支喇叭的 Bose 高阶音响系统，让其成为史上音响配置最高级的思域Si。
首创气囊设计与新一代HONDA Sensing
在主被动安全设计上，思域Si 自然延续了美规思域的配置，导入世界首创、在车辆撞击时可降低头部伤害的气囊设计。其所配置的HONDA Sensing 主动安全系统亦进一步获得提升，除了追加塞车辅助系统外，并透过新的单镜头设计提供更宽广的车头侦测范围及效能，其中 ACC 主动巡航控制可提供更快速的反应及线性刹车表现，LKAS 车道保持辅助系统亦具备更为自然的转向控制辅助。
手排导入退档补油，性能全面强化
性能表现部分，则是思域Si 的重头戏。针对一般思域Sedan 所搭载的 1.5 升 VTEC 四缸涡轮引擎，本田进一步将输出自 180 匹马力提升至 200 匹；虽然并没有较前代 205 匹马力增加，但输出峰值延后到 6,000 转，提供更佳的延展性；而相同的 260N.m扭矩却提前至 1,800 转即涌现并延伸至 5,000 转，进一步强化再加速表现。同时，新的单质量飞轮，比前代思域Si 的双质量部件轻 26%，惯性也减少了 30%，让油门反应更加敏捷。
思域Type R 搭载的退档补油系统首次下放于思域Si 上，在驾驶模式为 Sport 下，将可以拥有相同的 430m/s 反应时间，能使油门快速且完美搭配转速。
此外，思域Si 新的排气系统流量比思域Sedan 增加了 27%，同时导入主动声音控制系统，可以在更宽的引擎转速范围内产生更悦耳的音浪。
原厂强调，除了与前代思域Si 相比，新车在车体扭转及弯曲刚性分别提升了 8%及 13%。而与一般版本思域Sedan 比较起来，悬挂阻尼设定也更为加强；防倾杆、前后下控制臂衬套同样也加厚，提供更稳定的操控感。前后刹车碟盘当然一并获得加大，
加拿大组装，未有输出海外计划
思域Si 自 1986 年推出以来，已在北美市场屹立近 20 年。新一代将会延续北美生产的传统，在加拿大安大略工厂组装，而引擎则将会由美国俄亥俄工厂专属供应。本田思域Si 新车将于今年底上市，并且依旧为北美专属的车型，并未有输出海外的计划。
内容由作者提供，不代表易车立场
