新能源汽车值不值得购买，购车九个月用车体会

新能源车早些年还高高在上，特斯拉那个时候还是豪车，可突然一夜起来，发现满大街都是“五菱宏光”MINI微型新能源车。“冰淇淋”、“糯玉米”、“奔奔”，“莱丁芒果”等微型新能源车层出不穷，各个车企加入进来瓜分蛋糕，一时间，微型新能源车沦为街车。

我是去年六月份定的“欧拉好猫”，到这个月正好一年。等车等了三个月，九月份才提到车，到目前总共开了五千六百多公里，差不多每月六百多公里。

很庆幸去年定的车，在今年，同样的配置差不多涨了二三万。在我的印象中，车只会贬值，房子才会增值。然而今年，房市一片萧条，降息、免限购、营业税五年变二年征收…各地利好房市的政策是接连不断，可房市依旧不瘟不火，反观新能源汽车，却是异常火爆，矿源涨，动力电池涨，新能源车更是涨、涨、涨。没有一家新能源车企不涨价的，有的车企涨了一次还不够，继续二次、三次在涨，大有不涨到天花板顶价，誓不罢休的劲头。

新能源车给我最大的便利是单踏板模式，一踏板控制车辆的行前和制动。踩下踏板前进，抬起踏板就制动回收（刹车）。踏板控制得好，全程不需要踩刹车踏板。对于上下班高峰期，堵车、等待红绿灯时，那是爽得不行。

我有个同事刚买的油车，她说下班太难开了！老是有车窜到她车的前面，她必须时刻去踩刹车，刹车是从单位开始一直踩到到家为止，片刻都没停过，脚酸得跟抽筋似的。我老婆没开过油车，从电车学起，习惯了单踏板模式，偶尔让她开一下油车，她说要踩刹车的模式她开不来，说感觉非常不方便、不好开。

手动挡汽车驾驶需三个踏板控制，自动挡汽车驾驶需二个踏板控制，发展到新能源汽车仅单踏板就可以控制，开车是越来越“傻瓜”化了，汽车驾驶从繁琐日益变得简单，新能源车简直就是为女性而造。

以前开油车回家我一般很少超车的，因为路上车多，你得使劲地踩油门，超过并入车道又得赶紧踩刹车（同行车道前方有车），非常浪费能耗。而新能源汽车提速飞快，踩下电门“刷”的就会超过，不像油车要与同行车并排好几秒才能超过。电车超过前车并入车道，同行车道前方还有车的话，松开电门，制动回收开始介入，车速迅速下降，制动损耗的能量被回收到了电池里面，感觉是不是很经济。

这个能耗回收，不仅在平时汽车行进的路上能制动回收，而在下山路途中，回收效果会更好。有一次与家人去了一座海拔六百米的“大岩岗”玩，回来时下到山底，里程不仅没损耗一公里，反而增加了五公里，下山电车居然还会自动充电，你说神奇不神奇！

最后来说说大家所关心的里程电耗。买这个新能源车本来是送一个充电桩的，但我没要，优惠了一千元钱。因为每辆新能源车本身就带一个随车充电枪，没必要搞两个充电枪，充电桩体积大，还占地方。我家车库不大，车库里的插座是普通插座（10a），我花了十多块钱给它换了个空调插座（16a），随车充一插就可以充了，感觉跟充二轮电瓶车没啥区别。

有人说充电桩充电快，但是我们新能源车开一星期，消耗百分之五十的能耗，充一晚上（10个小时），用的是半价电，正好能充满。每星期一充对动力电池有好处，长久不充会缩减动力电池的寿命。磷酸铁锂电池能循环二千次，开个六十万公里不成问题，对于一般家庭是足够了。我们这辆新能源车的动力电池，本来是八年（十五万公里）质保，后来因为“虚假宣传”等因素延长到终身质保。

我这辆新能源车，一百公里大概消耗十三度电。我们绍兴这边的半价电是二毛八（晚上10点至早上8点），合计四分一公里。每月行驶里程为六百多公里（单位与家的路程仅为一公里），电费是二十多块钱，冬季能耗高一点，大概三十多元钱。相对于油车八毛一公里，简直跟白开没啥区别。以前很少去周边的景区玩，出门去超市有时还会骑电瓶车。现在是爬山、看花、赏水、摘果子…哪里有网红地就往哪里赶；吃早餐、买菜、购物，活动范围扩大了好几公里。

有了新能源车，视野开阔了，生活丰富了，新能源车真正成为人们的代步工具，一款开起来不用考虑经济负担的家用车。

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