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大众集团旗下搭载于众多畅销车型的 MQB 平台迈入推出第 10 年。自 2012 年以来，它一直是大众集团各品牌多数车型的基础，集团已有超过 3,200 万辆汽车在此平台上打造，其中单大众品牌就占了超过 2,000 万辆，并自从小型的 Polo 到大型 SUV 如 Atlas 等，都是采用 MQB 平台。

同时，MQB 模块化的架构理念也被转移到了 MEB 电动车平台上，今天的 ID.车型皆是基于 MEB 平台。而下一世代产品将全面使用 SSP 平台作为集团的基础，可以更完全地整合电动车生态系，并且为未来的 Level 4 等级自动驾驶铺路。

「在 10 年前导入 MQB 是相当关键的一步，」大众CEO Ralf Brandstätter 说道，「MQB 不仅是我们采用横置引擎车型的技术基础，所带来的生产效率提升，也是大众集团在经历丑闻打击后重要的复原力支柱。MQB 车款的重大贡献还包含勾勒出品牌 ACCELERATE 战略，内容包括电动化、数字化、新商业模式和自动驾驶等。」

2012 年秋季推出的 MQB 平台，第 1 款采用的车型是第 3 代的 Audi A3，而同年稍后大众旗下第 7 代高尔夫在 10 月步出 Wolfsburg 产线后，两款车受市场欢迎的程度，立即证明了新 MQB 平台在科技化、低重心与动态操控性等层面的潜力。MQB 平台不仅带来生产流程标准化，也近一步具有更大的灵活性和更低的开发成本，不仅对大众品牌，更是对整个集团有益。

集团车款大量采用 MQB 平台，包含众多的共享部件以及摊提的车口数量提升，意味着规模经济可以更有效地发挥，让更新的科技可以更快速地在一般品牌车款中推出，如驾驶辅助系统等科技，便可以在所有级别的车款中提供。

Ralf Brandstätter 强调：「我们将在未来几年继续强化我们的 MQB 车型。下一代车型将在创新技术部分再向前迈进。新 Passat、Tiguan 和 Tayron 将在质量、价值、功能和数位化体验方面立下新的标竿，这些大众的畅销车型也将构成品牌未来投资新技术的基础。」

因应集团旗下不同品牌需求，MQB 提供了高度的灵活性。取决于各自车型的定位和车辆级别，诸如轮距、轴距、轮胎尺寸或座椅和方向盘位置等参数都可以单独调整，以满足市场和客户的需求。车身的许多部件都是由高强度和超高强度的钢板材制成的，并且可以调整厚度，让新 MQB 车型的重量比前代车型平均减少了约 50 公斤。第 7 代高尔夫的重量实际上最多更可以减少近 100 公斤。

在 MQB 平台上，引擎有着标准化的安装位置，其向后倾斜 12 度，进气侧在前、排气侧在后。因此，MQB 平台上的 EA211 系列 TSI 引擎与过去的 EA111 引擎相比，其汽缸头有着旋转 180 度的不同方向。

动力系统部分，MQB 也拥有相当大兼容性与未来扩充优势。汽油（TSI）、柴油（TDI）和瓦斯（CNG）引擎动力自始就纳入设计之中，也包含 Mild-Hybrid 与 Plug-in Hybrid 轻度混合动力和插电式混合动力也是如此。从 2013 年到 2020 年，第 7 代高尔夫甚至可以推出了全电动的 e-Golf。在德国，大众集团车型的 MQB 动力范围目前从 48kW（66 匹马力）开始，最强可提供 294kW（400 匹马力）。

新的汽、柴油引擎（EA288）都有标准的动力传输界面。这使得它们可以与相同的变速箱和前轴上的相同驱动轴相结合。让引擎和变速箱的变化数量几乎减少了一半。大众更举例，不同车型空调系统的版本，其数量甚至从 102 个下降到 28 个。

大众表示，其与集团各品牌能够在 MQB 的灵活基础上快速开发其新车型和进行变化改款。多年来，MQB 平台一直在不断扩展和完善。它被分为几个系列和进化改良，目前的第 8 代高尔夫所采用的 MQB Evo 就是最新的系列。所有以 MQB 为基础的车款都可以在全球系统中进行标准化和高效生产，在车型改款工程也具有很大的优势。

当位于 Wolfsburg 的大众工厂在 2019 年开始生产新一代高尔夫时，依旧可以使用约 80%的现有部件。MQB 平台还让同一条生产线上，可以制造不同轴距、轮距宽度，甚至是或不同品牌的车款。

在 MQB 平台的基础上，大众再为了 ID.产品系列的全电动车款，开发了 MEB 平台。与 MQB 一样，MEB 为集团的高销量品牌提供了定义清楚而又多功能的基础。MEB 的基本布局是基于「在最小空间内容纳电力驱动部件」的原则。高压电池位于前、后轴之间，为车舱提供了宽敞的空间。MEB 同时可以为全球市场提供相当多元的电动车级别选择，从都会微型车到宽敞的 ID. Buzz。

MEB 还为新时代的革命性电动汽车模块化平台打下基础，基于 MEB 的 SSP 平台将会纳入运动跑车和豪华车款。未来的 SSP 平台将采用最先进的电子和软件。并且在 2026 年推出首款车型，即 Trinity 项目。Trinity 将会在续航能力、充电时间和数位化等指标性科技项目上达到顶尖，成为品牌最高阶的电动化产品。

「透过 MEB，我们已经将电动汽车推广到全世界大众，并将在 2025 年前每个级别提供车型选择。随着 SSP 的推出，下一代全电动、全数位化和可高度扩充的机电一体化平台将被导入。这个 SSP 平台将从 2026 年起登场，并将在续航力、充电速度和互联驾驶体验方面设立新的标准，」Brandstätter 补充说。