高性能代号707--阿斯顿·马丁DBX

三年前也是在这样一个影棚里首次拍摄了阿斯顿·马丁DBX，今天再次遇见它的高性能版DBX 707，终于可以见识一下真车了

如果说S6和V8的DBX从外观上几乎无差别，那DBX 707的硕大前格栅比普通版大了27%配合宽体车身就非常明显的告诉你，我跟他们不一样，走的是高性能路线。另外这么大的格栅，悬挂车牌也得有点想象力

特别显眼的就是藏在23吋锻造轮圈里面的大六活塞碳陶刹车，轮圈大视觉效果肯定好，但这么大的轮圈日常用起来除了勇气还得有点运气，越野路段您还是绕着走吧

车尾一直是DBX最吸睛的地方，DBX 707的加强区域主要在底部扩散器，这么夸张的扩散器我没有在任何SUV上看到过，造型肯定是吸收了赛车的元素，毕竟阿斯顿·马丁参加F1和勒芒24小时等很多国际赛事，在车身空气动力学设计的经验还是轻松下放到量产车上的

那既然叫707听起来好像跟007有点关系，实际上阿斯顿·马丁起名也很直接，它拥有707马力扭矩高达900牛·米，0-100公里/小时加速3.3秒，是目前超豪SUV里性能的天花板

运动座椅配合碳纤维内饰，再加上阿斯顿·马丁对质感的理解，让我觉得单纯追求速度显得过于单调，你能一边细品这英伦格调，一边去让自己迎着风奔跑，这只有顶级豪华SUV才能给你的这种享受

中控面板这个区域跟普通版本没什么区别，唯一不同的是增加了一个模式旋钮和两个按键，分别是悬架调节和ESP关闭，普通版本这个位置就是放钥匙的，我感觉这个面板功能键已经相当饱满了，再加一个旋钮正好把这个位置填满

最开始确实没想到阿斯顿·马丁会推出DBX的高性能版，因为它已经卖得很好了，国内卖了1000台，销量也因此而上来，原本可以在这个车型上躺平但是它并没有，而真的去深挖性能给用户更多选择，这方面依然延续了阿斯顿·马丁老牌厂商对于极致性能的不断追求

这次DBX 707还是相当惊艳，至于开起来怎么样，让我们再等一等吧