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每当推出的时候，都会让人兴奋不已，虽然说混动的设计理念已经面世多年，但设计师确实能在新车上带来不错的新鲜感，比如这台颜值较高的CX30，这台CX30的命名还是比较特别的，最主要的原因还是因为之前已经有了一台进口的CX3，这台车就直接是使用了海外相同的名字，就叫CX30，不过这台车相比之前的进口的CX3，尺寸级别，平台都会更高一点，因为这台车他的定位其实是小型的，所以当他的平台其实是和这样的紧凑级轿车是同平台的产品，混动的设计理念可以看到还是比较时尚年轻的，整体的运动感的表现，这台车看着还是比较年轻的。
不过我个人还是希望能看到马自达更为颠覆性的设计语言出现，这台车的长度是4395毫米，整体的长度范畴的话是属于小型USV，但是就是在这样的一个有限的尺寸之下，马自达的比例感依旧是比较完美的，它的车头依旧是保持比较修长的感觉，这台车 看着其实还是有那一点后驱车的味道。而车尾的整体设计可以说是非常干净，非常简洁的，虽然说你觉得他没有什么太多的花哨的元素，但它的整体感觉会让你有多看几眼的冲动，就设计方面的话，我觉得还是挺下功夫的，而这台车的售价区间是12.99万到19.99万元。
除了顶配压然的车型以外，其余车型这次都是配备的是2.0升的自然吸气的发动机，他并没有更低排量的车型，而当下的优惠幅度已经达到了1.6万元，最低配仅要11.39万元，我觉得整体的性价比是可以接受的，而车内的设计元素，基本就是延续了昂克赛拉的风格，毕竟是同平台的特性，不过它在很多细节上还是做了一定的修改，其实这代马自达的内饰设计还是挺有设计感的，整体的运动感表现也算是比较不错，还是能营造出不错的科技感，其实他的简洁的设计理念也有一定的保证。
不过相比昂克赛拉的话，他在材质各方面的话会稍微有点改变，比如中控板少了一定的缝线，看起来就稍微感觉有一点突突的感觉，如果把贯穿式的出风口放在中控台，视觉效果会不会更加的出众？而我个人觉得这代方向盘的造型，真的是挺运动的，而且整体看着的话，很难想象自己是坐在一台小型SUV里面，其实后排就不是马自达应该聊的地方，因为他对于后排空间，对于后排乘客并不是特别的友好，因为它要保证他车型完美比例感，反而他的后排腿部空间就不是特别宽敞，和很多的小型SV差不多，但最大的问题还是靠背，太直了一点，乘坐的话对坐姿的矫正的话还是挺有帮助的，而至于动力上的表现只能说中规中矩。
优势就是在于比较的线性和跟脚的那种感受，大家都知道马自达的6AT的变速箱的表现是 非常优秀的，平均下降的速度都是无可挑剔的，但后劲的动力爆发确实是比较一般，破百的时间是10.31秒，在绝对的动力面前，什么人车合一我觉得都算是浮云的，但这台车开起来确实会比同级别的车型会更加的灵活一点，而且它的方向盘的指向也会更加的精准，底盘你还会感觉到不错的厚重感，7.3升的百公里油耗表现也是比较优秀的，但如果这台车的动力还能再强一点，比如说给个1.5T的发动机，它的驾驶感我觉得还是会有质的飞跃的，其实购买这个尺寸的SUV的朋友，对于空间方面的诉求还是比较高的， 缤智 （ 参数 丨 图片 ） 飞度 为啥能成为同级的佼佼者，还不是因为他们在有限的尺寸上做出越级的空间，而追求性能，追求设计，追求运动感的马自达在空间方面我们能够妥协，但你至少给性能吧？
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