车主指南 | 爱车油耗这么高？到底怎么回事？

油耗一直是车主们比较在意的事，但经常有车主反映，自己的爱车会莫名其妙的油耗增高，那么，这到底是什么原因呢？下面我们就来分析一下油耗增高的五大原因。

积碳会出现在汽车发动机内的各个位置，其所在位置不同导致的影响不同，在气门位置会使得进气门关闭不严，在喷油嘴位置会导致喷油不畅，在火花塞位置会导致点火不良燃烧不完全，恶性循环产生更多的积碳，综合原因最终会导致油耗上升，冷启动更困难，加速不畅。

解决方案：发动机积碳的产生是不可避免的，建议定期检查发动机积碳情况，及时进行清洗；另外建议使用优质燃油，适当跑跑高速。

火花塞点燃的汽油里面含有过量的机油，俗称“烧机油”，目前内燃机的构造是允许适量机油进入燃油室的，但是过量渗入的话，就会对发动机造成损害，使车辆行驶无力、顿挫、油耗增高等，导致机油过量渗漏的主要原因有：油封渗漏、活塞环渗油和曲轴通风箱窜气等。

解决方案：建议经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一旦发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修。

长期使用的火花塞，因为电极的消耗导致间隙变大，不容易打出火花，发生失火和侧面点火的可能性提高，从而使火焰成长缓慢，导致油耗上升，启动性、加速性下降；另外火花塞如果长期使用未更换的话，还可能会造成火花塞熏黑污损和MMT污损，不仅会使车辆油耗增加、性能变差，还会有污染环境和损伤发动机等不良后果。

解决方案：及时检测火花塞的使用情况，建议1.5-2万公里时对火花塞进行点检更换。

当氧传感器故障时，ECU无法准确获取信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，喷油量增加，油耗升高和增加排放污染。

解决方案：氧传感器也是消耗品，会随着时间的推移，不可避免的发生劣化导致故障，所以建议新车一般5年或8万公里对氧传感器进行检测更换

发动机的喷油量是根据它的进气量计算的，如果空气流量计坏了，就会导致喷油量增加，油耗自然会增高，除此之外，车辆的故障表现还有：抖动，加速无力和排气管冒黑烟等。

解决方案：更换空气计量器，清洗节气门，更换空气滤清器等。

以上就是车辆油耗增高的五大原因分析，其中任何一个出了问题都会导致油耗增加，如果你不想让爱车成为“油老虎”，平时就要多多关注这些方面，及时发现，及时排除哦！