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丰田在欧洲发布了一台Aygo的跨界版本——Aygo X，这款车是基于TNGA架构打造的微型跨界车，对标一众欧系的微型车，它最大的竞争对手就是标致108以及雪铁龙C1等车型，而微型车也是欧洲比较受欢迎的车型，尤其是在一些老城区比较多的西欧国家最受欢迎。
因为Aygo X是基于TNGA架构打造的，所有引入国内的可能性不低，考虑到国内丰田的价格并参考欧版车型的价格，该车在国内的起售价格可能会在5万元区间，也就是说5万多元就能买一台丰田的微型车，性价比还算不错。尤其是现在的新能源车型因为电池价格上涨，其实并不便宜，就算是五菱宏光MINIEV也得四万多元，再加上购置税减免，所以买Aygo X未必会贵很多。
Aygo X作为一款跨界微型车，外观上采用了跨界车惯用的设计风格，整车四周有黑色塑料组成的跨界包围。前脸则采用了比较可爱的样式，两个大灯尺寸巨大，一直从前脸延伸至翼子板上沿，造型也比较有个性。此外中网的造型也比较符合当下的审美，点阵式中网更有辨识度。
Aygo X的侧面造型简约流畅，造型比较圆润饱满，还采用了类似马自达的曲面设计，让侧面看起来光影效果更为出色，呈现出了Z字形的光影交错。长度仅有3.7米，转弯半径不到4.7米，是一款非常灵活的小车。虽然Aygo X采用了五门四座的设计，但是后排空间基本上沦为了摆设，不过考虑它的定位也可以接受。
尾部设计采用了微型车惯用的风格，单片玻璃的后备厢盖降低了成本，也提升了车内的空间。整个尾部造型比较运动，跨界风格浓郁。最大的亮点就是尾厢两侧的大尺寸尾灯，点亮后效果不错，辨识度较高。不过隐藏式的排气以及单薄的后保险杠让它显得有些瘦弱。
内饰设计比较新颖，与目前在售的丰田车有较大的区别，整个中控台饱满圆润。中控屏区域为蛋型设计，外部同样有一圈蛋型的橙色装饰，而空调出风口就隐藏在两个蛋型区域之间。中控屏尺寸不大，但是支持车联网系统，还有自动空调，一键启动以及丰田的主动安全驾驶系统，高配车型还有JBL音响以及软顶敞篷。
动力方面，采用了来自大发的1.0L自吸发动机。这款发动机为直列三缸布局，匹配CVT或5MT变速箱，最大马力为71匹，扭矩为94牛·米。说实话这个参数相当没有竞争力，如果引入国内不对发动机进行升级的话，消费者是很难接受的，不过油耗仅为4.7L已经和许多混动车型接近。
总结：如果该车型能顺利引入国内，且价格足够便宜的话，我相信还是有一定的市场，毕竟对于仅有代步需求的消费者来说是一款不错的车型，再加上丰田的技术表现以及保值率，相信还是能赢得中国消费者的认可。
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