一声不响，本田飞度已跌入谷底，它是因为卖得贵吗？

预算10万块，家用买什么车最好？或许在这个时候，大家第一时间想到的便是本田飞度，因为它在国内所积攒的口碑、耐用性、保值率已经获得很多消费者认同，同时在2020年的时候也有优惠，当时买个次低配版本只需要10万块，同时在保值率方面非常优秀，直接占据同级轿车市场的第一名，和本田思域差不多，记得在前几年，我朋友07年的飞度开了40多万公里还卖了1万块，你说说这超高保值率可怕不？反正我是被这高保值率惊到了。

可是在2020年的后半年，本田飞度在更新换代之后，整车在减配方面还在持续增加，全系标配连个喇叭都不给，在售价方面也有了好几千的涨价趋势，最终在国内畅销3个月之后，终于在国内就此倒下了，在今年4月份它一共卖出了2248台，较比2月份、3月份再一次降低，难道真的是因为它配置太低，在国内就此抛弃了？我认为和这个也有直接原因，具体就让我们一起往下看。

在销量趋势方面可以看出，飞度是从12月份销量开始直线下降的，一直到今年的4月份，在销量已经跌至2000多台，如果按照这样的下跌幅度，相信未来在不久之后，飞度在国内会变成冷门车型，像本田家族的凌派一样，至今换成四缸版本在国内仍然没有回归巅峰。

要说飞度在国内为何销量持续下滑，其实和它自身的售价有着亲密联系，在二手汽车市场里面，2016款、2018款的飞度还卖7万多、8万多，这超高保值率真的是让国内消费者可远观不可亵玩也，可能在这个时候，大家会说买二手的还不如买个新的呢？可是等你看完2021款新飞度配置之后，或许会改变你不买二手车的看法。

虽然目前在国内上市的飞度是新款起步售价为8.18万起步，也是飞度的入门版本，可是连个喇叭都不带，买这这个版本还需要花钱加喇叭，这配置直接跌到了谷底，在优惠政策方面也够离谱，全系优惠只有100块左右，也就是说你买个最低配都需要9万多，买其它中配、高配的话都是在11万多、12万多了，有这个预算我还不如买国内朗逸、轩逸呢？人家空间比它大、配置比它高，开出去还比它有面子。

站在家用的角度，本田飞度在空间效果方面表现还不错，因为有本田家族的空间魔术师设计里面加持，当你坐在车内后排的时候，你会发现整车腿部、顶部延伸和其它紧凑轿车差不多，只是副驾驶方面有些难受，我身高在180cm，我坐在副驾驶方面腿部有些憋屈，在系安全带的时候也很吃力，总感觉空间不足。在市区的时候，本来我不怎么晕车，可能是因为空间比较小、底盘减震效果也不怎么好，坐了大概一个多小时非常难受。

当我坐在后排的时候，相比于其它三厢车确实占据绝对优势，后排座椅还支持比例放倒，让你在农村拉货物也是很轻松，这也是国内其它小型轿车都没办法做到的。车内后排坐下3个人会拥挤，这一点不接受任何反驳，但如果身材不是很魁梧的话，坐在后排紧凑感也不是很明显。

对于车内配置方面，就先拿飞度的入门配置来说，可以看到塑料方向盘、织物座椅、7寸仪表盘、上坡辅助、手动空调、后排杯架、PM2.5过滤系统等等，反正除了没有喇叭之后，中控连个屏幕都没有，如果不嫌弃的话，真的可以选择入手，反正如果给我10万预算的话，我买飞度的概率几乎为零，也不是因为这款车型不行，主要我是再等这款车型后期的降价情况，希望它的价格会和没换代之前一样，最高的时候优惠2万多。

反正对于目前本田飞度在国内8.18万-10.88万的指导价，降价几乎为零大家感觉它卖得贵吗？