与原厂对比，奇瑞汽车的制造技术有了很大的发展。其SUV车系，如瑞虎8.瑞虎7.瑞虎5x，获得了不错的销售业绩。除此之外，一款紧凑型车也取得了众多消费者的认同，那就是艾瑞泽5PLUS。它的产品力是什么？

外观设计

之前都说奇瑞的设计是硬伤，如今总算有了很大的提升。正面采用奇瑞全新设计语言，X型进气口，同时发黑，给人很强的视觉冲击力。别以为这一款2020款小AI1.5LCVTPLUS，采用小排量自吸发动机，输出功率输出不强，但从外观上看，是时尚跑车的模样。

侧边，艾瑞泽5PLUS车身长度。总宽。高度分別为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。前胎和后车胎的尺寸都是205/55R16，侧边的车身比较苗条，整体车身采用了运动感的设计感，车窗玻璃周围还配备了比较美观的装修条，构建出很好的视觉感，下边的腰线很清晰，采用了俯冲式非常清晰，下边的腰线非常清晰。

在后部设计中，阿里泽5plus的尾部相对较年轻。后车厢有略微的倾斜感，上边的鸭尾设计注重某些运动细胞。下边的粗尾灯组非常时尚，整个灯带穿过尾部。英文标志置入汽车。下边的鉴别灯带非常薄，整个后部自然环境也非常坚固。

空间

空间:众所周知，艾瑞泽5plus的内部结构位置也很舒适，与同档次平级其他高端车系对比更加突出，其物理学空间也非常充足，足够拉一些日常行李。艾瑞泽5plus长4680mm，宽1825mm，高1490mm。这个空间大部分坐到后排空间。

内饰

在内饰方面，仪表台稍微偏向驾驶员一侧，各种各样功能性操作非常便捷。在常常接触的地区，采用塘瓷软材料遮盖和皮革制品包裹。中间部位的黑色钢琴漆装饰板和不锈钢装饰板增加了纹理。真皮层多功能方向盘规格稍大，抓地力舒适，电子器件变速杆也提升了档次。

10.25英尺液晶仪表盘可以显示丰富的车辆信息，10.25英尺中央控制屏幕清晰。汽车设备系统软件支持carplay和carLife互联、语音识别技术控制、联网等。它还配备了前排座椅加热、前排手机无线充电、内嵌行车记录仪、无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、倒车雷达。

座椅采用黑色加浅色系布局结构，以黑色为主体。座椅采用真皮层设计，主驾驶员座椅采用电动调节。

后排的搭乘空间相对宽阔，平台突起度较低，横截面较宽。旅客可以把脚放在中间的平台上，没有压力。除此之外，新车还配备了后空调。值得一提的是，后排座椅都是黑色的，这与前排座椅不同。

动力

我们在广州车展的第一个做了一些静态体验，此次让我们将重点关注它的动态性能。Arrizo5PLUS一共有8款车系，配备1.5L柴油发动机和1.5T涡轮增压汽车发动机。前面一种最大功率为116大马力，最大扭矩为143Nm。后面一种最大功率为156大马力，最大扭矩为230Nm。传动系统与5速人工和CVT变速箱相匹配。

就我本人而言，我认为力量仍然很好。我起步很平稳，一点也不吃肉。在我加速时，我可以感觉到向后推的感觉，这仍然让我感到诧异。速度也相对较快。爬山的表现也很好。沒有无能为力的感觉。动力体验很好。

配置方面，2020款小AI1.5TCVT智能化PLUS配备了倒车雷达。360度全景图象，倒车车侧警告，满速自适应巡航，全自动停车，上坡辅助，无钥匙进入和启动，远程启动，内嵌行车记录仪，前排手机无线充电。

安全配置也很完整，有并行处理辅助。行车道偏离警告。车道保持辅助。主动制动系统。疲劳驾驶提示。ESPesp系统。轮胎压力显示。主副驾座椅安全气囊。前侧安全气囊。前后左右头部气帘等。

作为家用车，每日开车就足够了。运作时相对平稳。传动系统可以模拟9档CVT变速箱。20码起步，加速回应一般，20~80码最亮眼。操纵性方面，毕竟规格并不是很大，因此驾驶灵活便捷。作为家用车型，耗油量是重点。工业和信息化部100千米的整体耗油为6.9升。试驾时，我自己试着了早晚高峰。在交通阻塞的情况下，最大耗油量为9升，作为一个家庭使用更令人满意。

汽车底盘采用前麦克弗森。后纵臂扭转梁型非独立悬架，调节具备坚实的宁静感，迅速拐弯和平行，悬架支撑车身到位，汽车方向盘指向更精确，但悬架硬有优缺点，虽然提升控制，但在坏路后旅客会感颠簸，同时车胎噪声容易进入汽车。

总结：适合年轻人的国产家用车

总体来说，虽然2020款小泽1.5TCVTPLUS不够，但这个车外观美观，配置齐全，空间好，驾驶体验令人满意。在我看来，产品表现不错。