日系车有这六大缺点，奉劝想买的朋友一定要考虑清楚，如果你更注重驾驶乐趣，日系车可不是一个好的选择。

迈腾可能更受年轻人的喜欢，年纪大一些的老司机则更喜欢雅阁，总的来说，迈腾动力十足，雅阁经济耐用，代表了不同的用车需求。

通过我自己的驾驶体验，我先来说说这款日系车，雅阁的优点

优点一：换挡平顺，更加均衡

说起日系车的变速箱，虽然没有澎湃的动力，但是胜在比较均衡，我开过的雅阁是2.0L排量的，搭载的是一台CVT的变速箱，最大的优点就是平顺，几乎感受不到顿挫的感觉。

这一点是和迈腾区别最大的地方，迈腾虽然动力更好，提速更快，但是在冷车启动，或者一档升二档的时候，会有顿挫感，类似于手动变速箱的感觉，就是因为换挡逻辑不好，不及时导致的。

再来说说变速箱，CVT变速箱保养维护成本都很低，几乎很少听人说CVT变速箱坏掉了，反而是迈腾使用的双离合变速箱问题不断，尤其是老款迈腾搭载的干式双离合变速箱，因为离合片过热导致的故障经常发生。

而且很多车还在质保期内就出现各种问题，有的人3年内换了2个变速箱也解决不了问题，而大众之所以还坚持使用双离合变速箱也是为了更低的成本。

所以，从这一点上来说，CVT变速箱使用起来更省心，维护成本更低。

优点二：保养便宜，使用成本低

再来看发动机，日系车喜欢用自然吸气发动机，德系喜欢用涡轮增压发动机，自然吸气发动机故障率低，保养便宜，雅阁小保养也就三四百，但是迈腾至少800起步。

另外，现在油价这么高，虽然92也不便宜，但是日系车使用的自然吸气发动机基本都是加注92号汽油，相比德系的涡轮增压，只能加95号汽油来说，节省的油钱可不是一点半点。

优点三：保值率奇高

说到保值率，德系车已经算是保值的了，起码比什么美系车还有法系车保值多了，但是在日系车面前，还是有点小巫见大巫的感觉，个别日系车已经不能用保值来形容了，甚至还有保值和升值的特征，也被不少人戏称是理财产品，不是有那么句话来形容丰田霸道：

“你辉煌时，陪你风花雪月，你落魄时，陪你东山再起。”

这话可一点也不夸张，日系车就是这么保值，再来说日系的埃尔法，在日本也就是30万左右的价格，普通人家都能买起，但是到了国内，光加价都不只30万，落地100多万，还得抢着买，这就是日系车。

就拿雅阁和迈腾来对比，都是20万左右的车，但是6年以后，同样年限、车况、还有公里数的前提下，雅阁比迈腾至少多卖2万以上。

和雅阁不同，迈腾这个车到了10万公里以上，或者6年以后，就很难卖出去了，就是因为变速箱问题，还有烧机油的风险，虽然现在已经改善了，但是还是有很多人担心，毕竟谁花了钱不想买一个省心的车呢？这么看来，日系车保值率高也是有原因的，本来买二手车的人就是图个省心省钱，日系车正好满足了这一点。

不过，如果是我自己买车，我还是不会考虑日系车，我也总结了几点缺点

缺点一：变速箱拉跨，开车像老牛

日系车的CVT变速箱平顺耐用不假，但是也一点惊喜都没有，提速慢，加速无力，完全没有德系车的驾驶感，更不要说推背感了，对于年轻人来说，动力和省油面前，还是更喜欢动力多一些 。

雅阁这套2.0L+CVT的动力总成，发动机转速到了3000转左右，才能输出最大功率，而且发动机的噪音还特别大，本来雅阁这车隔音就一般，发动机噪音，再加上风噪胎噪，真是够烦人的。

开雅阁上高速，我从来不敢超车，就算把油门踩到底也没有信心，只能看着身边一辆辆带T的车开过去。

所以，买这种自然吸气的日系车，一定不能买小排量，雅阁就得买2.4那款，动力更强，反而油耗还要更低，因此就雅阁这个车来说，2.4的雅阁可要比2.0的保值，就是因为动力。

不过2.4排量也意味着更加费油，现在将近10块的油价，还是开小排量涡轮更省油，说到涡轮增压，日系车就和德系不能比，德系最擅长的就是无论增压，不然本田1.5T的发动机也不会出现那么多问题。

缺点二：自重轻，用料差

很多人说日系车省油，这个无可厚非，但是分析一下原因，你可能就明白了，油耗的高低无非和发动机排量还有车辆本身的重量有关系，同样排量的前提下，车身越重越费油。

而日系车之所以省油就是因为车身质量轻，用料少，换句话来说，就是安全性相对差一些，在受到撞击的时候对司机和乘客的保护也要差一些。

为了这个所谓的轻量化，有一些日系车的后备箱盖甚至都是塑料的，在遇到追尾事故后，金属尾门的吸能作用就大大降低，对乘客的保护作用也降低了不少，最典型的例子就是日产奇骏，在遇到交叉轴路段时，后备箱关都关不上。

自重轻还有一个缺点就体现在高速上，尤其是转弯的时候，会让司机觉得车身有点飘，没有很扎实的感觉，不像德系车车身重，过弯时那么有信心。

缺点三：车漆薄

说起这个车漆薄，只要你观察路边的日系车，就会看到有很多被小石子砸掉的小坑，就是因为车漆薄的原因，很小的石子都能撞下来漆，为了这么一点小坑去补漆又很不值当，看上去还闹心。

有一次我开雅阁出去办事，正好就剩下一个车位了，因为和旁边的车距离实在有点近，我开门的时候用得劲有点大，就把车门磕到了旁边的车上，旁边正好是一辆别克，结果我下车一看，人家车门上一点事都没有，反而是我自己车门磕掉了一点漆，不过还在别人的车没事，我心理还好受一些，不过也不难看出来，日系车的车漆实在是薄得可怜。

缺点四：日系车配置低

日系车配置实在低得可怜，就算你买中配，也不见得有什么配置，能有个膝部气囊就不错了，恨不得车玻璃都是手摇的，什么电动座椅，自动大灯，巡航功能就不要想了，除非你买最顶配，日系车只要有个天窗那都能叫高配了。

单论配置，我是这么排序的，国产车＞韩系车＞美系车＞德系车＞日系车，法系车也不能说配置不行，总之是有点反人类的感觉，国产车喜欢堆配置不管好不好用，先都给你加上，让你一坐进车里就感觉高大上，韩系车就不用说了，也是因为高配置起家的，日系车应该是合资车企里面最吝啬配置的，就算是最新款的车，如果不买顶配，坐进去也有一种开面包车的感觉。

缺点五：爱加价

前面说了日系车保值，但是同样买车的时候优惠也是最少的，而且加价的理由还有很多，产能不足，想早提车得加价；白色车漆生产成本高，想买得加价，日系车的白珍珠车漆基本上都得加价2000。

日系车有着高保值率，同样买车付出的代价也不少，想提车加点装潢也少不了，这么看下来，虽然美系车不保值，但是买的时候优惠多，实际相差也不多。

缺点六：支持国产

包括我在内，很多人买车的时候还是要考虑一下爱国情怀的，即使不喜欢买日系车，就拿韩国日本来说，在他们那里，路上跑得几乎都是国产车，也就是日系车，很少有什么BBA，他们更多的是对国产车的一种支持。

而日系车却从来不舍得把最好的技术用到我们买到的车型上，还是说雅阁这款车，别的国家最畅销的是2.0T搭配10AT的车型，而我们只有1.5T这一种，无论是技术还是驾驶体检都不是最好的，反而价格相差无几。

而且现在国产车质量越做越好了，特别是电动车，可以这么说，比亚迪的高端车型甚至都不输特斯拉，比如说比亚迪汉，我要是下次换车，肯定就买比亚迪的电动车，省油还耐开，也算是支持国产了。

写在最后

在汽油车的时代，我们不可否认日系车经济耐开的优点，发动机百万公里无大修可不是吹出来的，这也是很多其他车企做不到了。

不过如今的新能源时代，日系车在我看来已经没有什么优势，日系车拿手的混动也不过是新能源的过渡产品，在电动车领域，国产车已经实现了弯道超车，不久的将来，燃油车一旦停售，日系车的日子可就不好过了，如果你现在考虑换车，不光是日系车不要考虑，汽油车都可以放弃了，特别是如今的高油价，在我看来，会成为压垮燃油车的因素之一，有条件的话，直接上电动车更划算。