加强服务，熬过今年！英菲尼迪迎来最艰难的时刻

谈到英菲尼迪，近年来的日子并不好过，已经连续多年出现销量下滑的情况。以2021年为例，英菲尼迪在华年销量仅为8696辆，在华豪华汽车品牌的排名中早就在10名开外，前景着实很堪忧。同样是日系豪华品牌的讴歌，今年就宣布退出中国市场，在年销量方面，也仅仅只有比英菲尼迪少了两千台左右。

目前，英菲尼迪品牌已经归入东风日产体系，让人有了更多的期待和想象。在上周的东风日产2022 FAMILY DAY现场，英菲尼迪宣布推出全新服务品牌“英菲尼迪和TA的朋友们”，带来了3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品与3大畅享体验权益。

在这服务承诺中，我们也看到了在原有6年/12万公里免费保养和4年/10万公里免费保修的基础上，更升级了自费更换原厂零件终生保修和终生免费质量及事故救援两项终身权益，保证客户一路驾驭安心；用户关怀产品在保养、零件、保险等多项服务上均有升级，给客户悦享贴心；而在畅享体验权益方面，更会有会员权益的多项升级，让客户畅享省心。

6年/12万公里免费保养和4年/10万公里免费保修的政策，在豪华品牌中毫无疑问是处于第一梯队的，仅次于雷克萨斯品牌的混合动力车型。雷克萨斯的混合动力车型能够享受6年/15万公里的免费保修保养政策，值得一提的是，雷克萨斯的免费保养是含材料和工时的，还是含易损件的，不光是免费机油机滤，比如空调滤芯、刹车油、变速箱油、雨刮片、刹车片等都是包含的。而英菲尼迪的免费保养，只有包含机油滤的，这是有区别的。

此外，我们注意到了，自费更换原厂零件终生保修和终生免费质量及事故救援两项终身权益，这两项终身权益，看上去为了消费者着想，确实是开创了行业的先例。不过，换一个角度来看，自费更换原厂零件、事故救援，这都是能够为4S店带来售后产值和利润的来源。这样服务措施的推出，在不增加大幅度成本的前提下，也在一定程度上稳定了经销商的信心。

在之前的文章中，我们也提到了，在英菲尼迪的主力车型上，原本的中型轿车Q50L已经落后了，在同级别同价位中已经没有什么竞争力了，需要有领先的技术进行大换代才有用。此外，英菲尼迪QX50，也是同样的问题，当初的“双50”都不灵了，这在短时间内是无法的解决的。可以预见的是，英菲尼迪未来在销售端的压力是巨大的，尤其是产品层面上的问题。

正所谓，“产品不行，服务来凑”。在当下产品力疲软的情况下，英菲尼迪在服务方面的提升，对于老客户是友好的，但对于新客户的吸引力依然不足。这对于新车的销售来说，用处其实并不大。英菲尼迪想要有明显的起色，还得要熬过今年才可以。比起讴歌的放弃退出，背靠东风日产这棵大树“不缺平台，不缺资金，更不缺技术”的英菲尼迪，至少有熬下去的资本和时间，你认为呢？