终于等到你！车标比奥迪耀眼，比宝马3系省油，不等奥迪A4L了

如果不是国家限制了排量标准，大家还是很喜欢大排量的车型，但是我国的标准就是这么严格，所以很多车企更倾向混动车型，或者小排量车型。现阶段，要说做好最好的高端品牌，还是雷克萨斯比较厉害。对于，雷克萨斯这个品牌而言，喜欢人会觉得比奥迪车标还要耀眼，不喜欢的人会觉得还是二线品牌，所以萝卜青菜各有所爱，反正我觉得比较奥迪车标还要牛。

其实，雷克萨斯作为进口车型，从来都没降价过，而现在CT200h降价后要比奥迪A4L还要便宜7万左右，所以没必要等奥迪A4L了。在雷克萨斯家族中CT只是入门级车型，但整车的实力表现却远远超过奥迪A3、宝马3系，尽管销量上不及同级，但实力和性价比不可否认。

众所周知，雷克萨斯的品质一项都比BAA强太多，经常听到奔驰漏油、宝马故障码、奥迪油耗高啥的，但从来没听过雷克萨斯有任何问题，雷克萨斯的稳定和可靠也是得到消费者的认可，所以二手市场的保值率才会这么高。如果说到混动系统谁家最成熟，我认为还是雷克萨斯，因为雷克萨斯很早就介入混动领域，其中CT200h就是最好作品，而且百公里5.1升的油耗也比宝马3系还省油，可以看出雷克萨斯还是有一定的底蕴。

CT200h的售价虽然便宜，虽然是两厢版车型，但是它的外观设计还是充满豪车的气息。特别是前脸的设计，雷克萨斯经典的家族式大嘴，配上L形车标让CT200h处处彰显豪车气息，在两厢车当中，CT200h当之无愧是老大哥，是实打实的小钢炮。我觉得CT200h虽然是两厢版车型，但整车的设计风格还是能够讨人喜欢，至少我觉得非常漂亮，比起宝马1系漂亮多了。

不过说真的，我觉得雷克萨斯CT200h还是欠缺点什么，总感觉太小气，整体显得不够大气，可能是与两厢版有关系吧！当然，车内的做工和用料都是非常高端，但是中控台用太多的硬塑料，我觉得有点掉价，如果能换上软性材质包裹就更好了。虽然说内饰的物理按键很多，缺乏科技感，有的人并不喜欢，有的人特别喜欢，像我就很喜欢机械按键的设计，比起电子元件要可靠多了。

很多不知道，雷克萨斯除了主打运动性能外，舒适性也是雷克萨斯比较看重的，所以CT200h座椅设计看起来很一般，等你乘坐在里面的时候，就能够感受什么叫豪车，尽管后排空间很拥挤，但是CT200h悬架、避震调校的特别舒服，座椅的填充也是刚好，即便遇到颠簸路段，还是很稳的，一点都不会觉得颠簸。