续航给力，驾控随心，荣威i6 MAX EV试驾评鉴

95号汽油的价格已经站上了10元/升的高位，而在油价进一步上涨预期之下，92号汽车“破10”还会远么？基于这样的背景，广大购车用户愈发倾向于购买一台纯电动轿车，以避免油价上涨的影响。而我们今天就来看看最近“加料”上市的荣威i6 MAX EV，有着怎么样的表现吧。

首先，我们介绍一下这款车的基本参数吧。荣威i6 MAX EV身处最热门的紧凑级纯电轿车市场，NEDC续航里程为605km，扣除补贴后的官方指导价为15.98万元-17.08万元。而今天我们试驾的版本，就是这款车的顶配，也就是天幕旗舰版。

本次试驾路线是从是广州到东莞的往返，总计约180公里路程，覆盖了城市道路、高速公路、山路等多种路况，能够让大家比较全面地了解这款车的实际续航水平和驾控表现。

动力方面，荣威i6 MAX EV面搭载了一台最大功率为184马力、峰值扭矩为280牛·米的永磁同步电机，在城市驾驶时候能够明显感到电机敏捷的响应，红绿灯起步的话很容易超过其它车型。而上了高速后，可以感受到加速依然很快，但没有非常激进的动力输出，整体设定还是偏向于家用舒适。

此外，该车提供节能、舒适和运动三种驾驶模式，笔者最喜欢用的还是运动模式，在这个模式下加速踏板的脚感要更加灵敏，有着非常好的动力输出表现。舒适模式建议大家日常通顺道路开启即可，而节能模式更加适合在极度拥堵的路况下打开，这一模式动力输出非常柔和，主要是为了能够节省电耗。

全程开下来，可以感受到荣威i6 MAX EV依然是以舒适、平顺的调教为主，变速箱很聪明，可以很好地理解和匹配驾驶员的意图。此外，它的电耗表现也不错，在第二代8层Hair-Pin电机和新一代VCU高效智能电控的加持下，其百公里耗电量大概为13kWh，实测续航可以到550km，可见能耗管理做的不错。

底盘调校偏向于家用舒适，这对居家过日子而言很nice。同时，良好的底盘滤震，让整个试驾过程变得轻松愉悦，可以十分惬意地欣赏沿途的美景。而要重点强调的是荣威i6 MAX EV的转向助力很轻便，适合在城市驾驶，对女性消费者也显得更加友好。

如今，对于年轻人而言，汽车也早已不仅仅是一种代步工具，更是一种全新的智能生活方式。夏天的空气十分清新，在荣威i6 MAX EV车内，驾驶者只需说一句“你好，斑马”即可唤醒车机系统，“帮我打开主驾驶窗户”，即可品味自然的气息。与此同时，为了让驾驶更放松，笔者更愿意打开它的ACC自适应巡航功能，让双脚放松一下。

总的来说，荣威i6 MAX EV的造型设计很讨年轻人喜欢，尤其是一气呵成的全黑玻璃穹顶像是画龙点睛之笔，让很多人着迷。而且，它的入手门槛不高，驾驶质感给力，并且具备真正的超长续航能力，值得入手。