性能控的福音，第三代荣威eRX5单人驾驶5.9S破百

第三代荣威eRX5已经发起盲定，作为一款能够上绿牌、综合油耗足够低的插混SUV，在油价高企的当下，它的关注度还是非常高的。与此同时，这款车的动力表现也吸引了很多性能控的关注。据官方数据显示，其0-100km/h公里加速只要6.9秒，单人驾驶状态下可实现5.9S破百，加速性能可谓强大。

具体而言，第三代荣威eRX5搭载高性能永磁同步电机和全新一代GS61 1.5T发动机。其中，采用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16000rpm。而最高转数和保时捷的旗舰纯电跑车的电机在一个level，可见其高性能之处。而且，叠加发动机还能迸发出的300N•m最大扭矩，整套混动系统的最大扭矩可以达到570N·m，动力表现可以媲美4.0T发动机。

数据显示，传统发动机的可用转速极限一般在6000rpm，本田VTEC发动机把转速做到了7000多转，已经让很多网友惊呼了。而燃油车还有个bug在于，发动机转数一高，就要面临高转速噪音大、油耗高的困扰。对比来看，第三代荣威eRX5电机不仅响应快，并且转数峰值也要高很多，自然能够带来更为给力的动力表现。

此外，技术宅们应该知道，所谓的电机峰值功率，表明电机最高可以达到这个功率。但是由于散热等原因，我们在实际使用的时候并不能够长时间保持。而为了让性能更好，第三代荣威eRX5高性能永磁同步电机还采用了主动油冷散热技术，这项技术常见于高性能电动跑车。对比传统的水冷降温方式而言，油冷方案峰值功率持续时间至少要多10s，性能享受更加畅爽。

强大的储备就像的存款，日常消费可能用不到，但是一定要有！比如说要应急加速超车的时候，要快准狠才行。而且，强劲的动力不仅仅可以满足用户的日常需求，还能给驾驶员一种“安全感”，给用户一种“随时为您效劳”的底气。更为重要的是，对于年轻人来说，传统燃油性能车的价格动辄大几十万，让人感慨有些消费不起，而笔者预计第三代荣威eRX5的价格应该会落在20万以内，满足热血年轻人“花尽可能少的钱买性能车”的追求。

最后要说都是，除了动力响应快而且强劲之外，第三代荣威eRX5搭载的超级电驱EDU G2 Plus变速箱拥有10个挡位，由5挡发动机变速器和两挡电机变速器共同组成的2*5挡变速器结构。而档位越多，则更有利于发动机和变速箱最好匹配，获得更好的动力平顺性。