几天前，我去我弟弟的家，发现她新买的哈佛的初恋情人很好。我和她谈了我对这辆车的感受。我堂弟今年2月买了这辆车。如今她已经跑了3500公里。在我表哥看来，这辆车最令人满意的地方是空间和操控性能。表哥说，开这段时间后，她发现这两个方面给她带来了很好的感受。

外观设计

在外观上，哈佛初恋的正面采用了大规模的六边形格珊，两边与泪眼汽车前大灯组相似。视角设计个性时尚，整个正面造型识别度很高

在车体色彩方面，哈的初恋提供了领巾红、教室黑板黑、操场绿、铅笔灰、铅笔白和天蓝。

正面最容易分辨的是它配备的大规格六角形前进气格栅。中网的内部设计是分散化的，还有一个很好的名字——柔美灵活的网格。在它的外围，有一圈不锈钢装饰条，使总体造型看起来十分棒。

在汽车前侧的两边，汽车配备了一样可识别的远光灯和分裂的日间行车灯。汽车前大灯被称为情感泪水，使用LED作为光源，内部设计比较复杂，很多LED灯珠密切排布的样子看起来相当壮观，照明灯具后有良好的视觉效果。下边的日间灯的设计也相当独特，唯美的曲线图被称为正面的点睛之笔。

内饰

在内饰方面，简洁的设计让它有一种初恋的无知和纯洁感。大三版和大四版采用7英寸液晶仪表板，但我更喜欢H6而不是长城哈佛H6的液晶设计。

进入哈佛汽车初恋车，中央管理区纹路良好，软塑料内衬材料塑料内衬材料和皮革布料组成，并在车里细节上加上橙色装饰条。为了更好地改善室内氛围，配备64色氛围灯。科技的感觉也不低。全LCD仪表盘屏幕尺寸为7英寸。中央控制柜采用悬架势设计，尺寸为12.3英寸。支持车联网和OTA更新。语音识别控制非常容易使用，支持通过特殊视频语音直接唤起。抬头看，提供全景天窗功能，光照好，秋春两季出门十分舒适。方向盘采用皮革材料遮盖，本身为多用途设计，支持前后调节，提供换挡拨杆功能。

哈佛大学的初恋a柱配备了面部感应器。它可以识别声纹和面部。它提供包含但是不限于疲劳驾驶监管/提醒和表达识别等功能。它可以按照司机的表达变化推送內容，如播放有关种类的音乐。这种情感设定非常适合我们对初恋的理解。

从舒适度的方面来看，座椅是由仿皮革做成的。长期驾驶后不会受伤。它属于中等水平软硬型。尽管具体空间不是非常大，但利用率很高。后面的地板基本上是平的。坐三个成年人不会感到难受。

材料差的方向盘

汽车的方向盘感觉特别重要。毕竟，在我们驾车时，方向盘是我们手上最常接触的东西。遗憾的是，哈佛初恋的方向盘是塑料的，整体握感不是很好。幸运的是，这种感觉并没影响整体车身的控制感觉，这只不过是一个小小遗憾。

动力

长城哈佛的初恋配备了1.5升涡轮发动机，编号为GW4G15K，最大马力150马力，最大扭矩转速220Nm，7速双离合变速箱。

一般来说，这种发动机在大城市中的性能是标准的，油门的强度是直线的，仪表板和发动机的数目会给你准确的反馈。变速器和发动机中间的匹配十分成熟。在都市地区行车在80m/h以下的中部加速能力良好，但受排气量和调整问题的限制。超出这个速度后，你基本上感觉不出太明显的加速感，除开发动机的轰隆声。因此不要寄希望于这一款1.5T发动机能给你提供多大的刺激性。它的特点是不耐烦。

实际操作：怎么说？驾车时很容易。除此之外，它可以在三种方式下进行调整：轻巧、舒适和健身运动。不同方式下的转向力差别尤为明显。即使速度迅速，你也可以感觉到运动模式下的方向盘很重。我的朋友说这是件好事儿。假如速度快，方向盘轻，驾驶就没有安全感。

油耗:新手开车时找不到合适的脚感，一直突然刹车踩油门。平均油耗可以减少到7.6升左右。毕竟大家都知道SU油耗，因此期待之后能好好地相处。我能慢慢找到什么时候刹车，什么时候踩油门，油耗便会降低。

哈佛的初恋可能没法吸引住喜欢驾驶的消费者，但它可以让你的前面和后排座乘客在搭乘舒适度方面感到满意。在日常驾驶中，悬架依然适用于道路上的小颠簸过滤。通过坑坑洼洼时，悬架也保持一定的延展性，沒有多余的弹跳。方向盘的转向强度相对较轻，对女生驾驶人员相对友好。随着速度的升高，速度增益值功能将使方向盘的转向强度更为沉重，给人一种安静和坚实的感觉。

方向盘的转向触感会有更强的电子气味，可以与轮胎进行通信，但一直很慢。刹车是自信的，但点头的行为会更明显。总体来说，车子在动态一部分，在活动和舒适的选择上，初恋会更加重视舒适，有时候会出现一些鹿撞的情况。

总结：全系1.5T！标配定速巡航

总结如下:进入汽车,10.25英寸的中央控制显示屏采用悬架式设计,有一定的现代感,后面的空间是丰富多彩的,尽管有一个鼓在地板的中心,但幸运的是,突起的程度并不大,对之间乘客友好;这辆车配备了轮胎压力表明,主/副驾驶安全气囊,后驻车雷达等四种安全性配备，可达到平级主流水准。实拍汽车为2021款长城哈佛初恋1.5T手动大二版，生产厂家指导价8.69万元。