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作为一款售价超20万元的国产车型，小鹏P7凭借出众的外形设计以及领先的智能化特点被大家熟知。虽然小鹏P7上市已经有两年了，但目前来说它仍然是小鹏汽车的销量主力。因此在当下的纯电中型轿车市场，它也算得上前辈之一。同时因为热度很高，所以小鹏P7一直以来的提车周期都不算快，平时更没有什么优惠。那小鹏P7现在卖得如何？提车有没有变快呢？下面我们就来看看它的真实购车情况如何，结合价格、车源、产品力等情况进行一番分析。
没优惠，提车不用等的都是冷门款？
来到小鹏体验店内，P7那电动化气息十分强烈的外观依旧能够给我们带来不错的惊艳感。虽然先讨论颜值有些落于俗套了，但不得不承认小鹏P7的一大“吸粉”利器就是其出色的外观设计，轿跑溜背造型、无框车门、隐藏式门把手以及贯穿式大灯带来的视觉效果放在当下来看也并没有过时。以我们在店内了解到的情况来看，能够花20多万买小鹏P7的，很多家里都是有BBA或者是由BBA换购的年轻消费者，他们普遍能够接受新事物，也更愿意为智能化、设计感等提升用车体验的地方买单。
小鹏P7的车型众多，一般不太了解车的消费者很难从中抉择。不过销售力荐的还是去年上市，指导价为25.29万元的480N+车型。具体从它的配置来看，它要比入门款的480G+车型多了很多实用性功能，比如车道偏离、车道保持在内的全速自适应巡航系统、倒车影像也升级成360度全景影像、有了自动泊车、自动变道这类智能化驾驶辅助功能，整体配置水平的提升配得上之间的差价。而比起贵了7千的480E车型，它们的配置水平接近到只差了一个面部识别，因此相对之下，480+车型较为综合的配置成了大多数消费者选择它的理由。而且因为车身已经超过4米8，轴距也达到2998mm，所以小鹏P7的空间表现也较为出众，一般年轻家庭根本不需要为乘坐空间担心。
了解了这么多，我们最终的讨论还是要回归到价格以及提车周期这方面来。据我们了解，小鹏P7依旧在价格上没有任何优惠，只能争取到一些不怎么值钱的小礼品。不过像原本只质保八年或15万公里的三电系统，现在可以花3999元购买终身质保活动。车源方面倒是有一些现车，不过都是一些“性价比”不太好的冷门车型。像480N+这种热门一点的车型提车还是要等的，大概需要1-3个月。价格方面以热销的480N+车型为例，算上保险、上牌和充电桩的费用，全款落地大概需要26.4万元左右。
比特斯拉便宜、比比亚迪好看？
25万元左右的预算买一辆纯电轿车，在当下来说选择还是很多的。不管是特斯拉、比亚迪在这个价格都有类似的纯电轿车，像Model 3、比亚迪汉EV在市场上的呼声都挺高的。但为啥大家偏偏选择了小鹏P7？
大家都知道特斯拉一直以行业领先的辅助驾驶能力见长，但内饰就并不是它的强项了。其中控部分比较“简陋”，仅有中控屏和方向盘在其中，视觉效果并不如小鹏P7的双联屏出彩。而且它的车长为4694mm，轴距长2875mm，空间表现相对小鹏P7来说也不算突出。在加上价格高了4万元左右，对于预算有限的消费者来说，这个差价的影响也不容小觑。
而相较于比亚迪的汉EV，小鹏P7的优势则凸显在更独特的设计以及辅助驾驶方面。相较于比亚迪汉EV的“龙颜”设计，小鹏P7的造型更加迎合年轻消费者的审美。虽然同样都用上了溜背造型、隐藏式门把手和贯穿尾灯，但小鹏P7要比汉EV更年轻运动一些，这一点上就将很多消费者进行了区分。而在智能化方面，比亚迪汉EV的辅助驾驶符合当下的用车需求，但由于硬件限制没法再往上突破了，这点和小鹏P7的NGP略有差距。
当然了，虽说小鹏P7在外观、智能化、空间方面有较大优势，但它也存在一些不足之处。比如它的天窗不能打开、后排坐垫长度不够，长时间乘坐舒适性一般。而且都已经主打智能化了，还没有电动后备厢，平时用起来略影响体验感。
保养挺便宜，但残值一般
从保养方面来说，由于电车的保养较为简单，因此小鹏P7保养起来还是挺省钱的。它的首保时间为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km或12个月，另外因为小鹏P7每次常规检查费用免费，所以在三年60000km用车周期内，小鹏P7保养总费用为2717元，能够省下不少检查费用。
以它的二手情况来看，一辆去年5月上牌，行驶了2.5万公里的2020款小鹏P7 670N车型，现在的二手残值约24.58万元。而它当时的指导价为28.29万元，一年折损了近4万元。
总结
总而言之，小鹏P7能够上市至今一直能有不错的热度，和它自身较突出的设计、令人耳目一新的智能化体验是离不开的。虽说价格没优惠、提车一样还是等挺久，但依然不乏年轻消费者被它所吸引。
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