全新长安CS75PLUS来了，不要犹豫，建议直接上顶配

提起国产紧凑级SUV，相信大家的脑海中最新浮现出来的就是哈弗H6、博越和长安CS75PLUS，这三款车型分别是当下如日中天的哈弗、吉利、长安旗下的代表作，不管是品牌力、销量层面还是产品力上都称得上是“实力雄厚”。当然，一款优秀的车型不单单是体现在产品力上，厂家对于该细分市场的不断深耕和打磨也是成功的秘诀。以长安CS75PLUS为例，这台车刚刚上市2年多，还没有达到“三年更新、5年换代”时间节点，长安CS75PLUS就迎来了中期改款车型，销量正火爆却迎来了改款，正是为了保证其在市场中时刻都具备充足的竞争力。

作为一款中期改款车型，新款长安CS75PLUS的改变完全可以用“颠覆性”来形容 ，甚至说它是一次“换代”也不为过。按照常理，中期换代车型无非就是小改一些外形颜值和配置，但是长安CS75PLUS不太一样，整车包括动力系统都进行了全方位的升级优化。首先从它的静态外观看起，第二代长安CS75PLUS的1.5T和2.0T在前脸造型上有着很大的不同，1.5T版车型前中网采用类似UNI系列车型的设计理念，同时中网经过熏黑处理，整体感更强。而2.0T版车型的前进气格栅则采用“V”字型的设计，这样的设计和长安车标很好的融入一体，结合两侧扁平化的LED大灯、夸张激进的C型前刹车进气口，整个前脸呈现出很强的视觉冲击感。

侧面和老款车型基本保持一致，三腰线的设计结合显眼的轮眉，多辐式铝合金轮毂具有18、19寸可供选择，辅以独特的D柱设计，侧面的层次感和力量感很强，塑造出不错的光影效果。而且车顶弧线倾泻得比较流畅，尾翼的尺寸也比较大，这种极富空气动力学的设计有利于降低整车的风阻系数。

尾部的造型让整个主题进一步升华，尤其是双边四排气筒的造型运动范儿十足，镰刀型的尾灯也彰显出干练、个性的一面，晚上点亮后很有辨识度，对于汽车圈比较熟悉的朋友，完全能够做到以灯识车。至于车身尺寸部分，长安CS75PLUS的车身长宽高分别为4690mm、1865mm、1710mm，轴距长度为2710mm，SUV没有轿车那样的划分，如果按照轿车的分类，长安CS75PLUS应该算是一台A+级SUV，定位比哈弗H6要高半级。

所以，长安CS75PLUS的内部驾乘空间要更大一些，实际体验下来，后排的空间是哈弗H6、博越三者之间最大的，真皮座椅的舒适性、柔软度包括人体工程学的运用都在水准之上，坐上去的体验完全不输二十多万的合资。后排座椅支持按照4/6比例放倒，使得后备箱容积最大有1450L，放进去六七个日常用的收纳箱或者行李箱一点问题也没有。再回归到车内，储物空间设计得也比较多，从前排中央扶手箱到后排车门内侧的储物空间，都十分的宽敞使用，后排出风口下方还有一个收纳手机的小空间，人性化做的挺到位。

前排座舱在设计层面秉承了现代、科技的理念，这一点从集成了多媒体屏幕、液晶仪表盘的玻璃面板上应该能够看得出来，其次，整个座舱采用环保式的设计，主座椅带有电动记忆调节和加热功能，多媒体屏幕包括换挡区整体向驾驶区倾斜，这样的静态设计对于驾驶质感是有很大的提升。而且做工用料也延续了国产车一贯的厚道和扎实，黑红双色的主色调也烘托出简单、大气、运动的氛围。

最后再来看一下动力系统，第二代长安CS75PLUS搭载了蓝鲸系列1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T的最大功率为178马力，峰值扭矩为265牛米，匹配爱信6AT变速箱；2.0T的最大功率为233马力，峰值扭矩为360牛米，匹配爱信8AT变速箱，就动力来说，长安CS75PLUS对标汉兰达、途观L也丝毫不怵，具有越级的表现。而在悬架部分，新车依旧采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

小结：虽然仅仅是一台中期改款车型，但是长安CS75PLUS的面貌给人耳目一新的感觉，产品力得到了不小的提升，个人觉得还是值得考虑，同时建议直接上顶配，因为顶配车型不仅动力更强，而且还配备了L2级自动驾驶辅助系统，配置更加丰富，实际额驾乘体验也更出色。