郑州日产锐骐7更像城市SUV，不再单纯是“皮卡”

如果按照实用价值来划分车型档次的话，那么皮卡一定稳居高位。原因无它，相对普通乘用车来说，皮卡最大的优点是：顾家兼商、构造多样化、装载性和通过性良好，同时安全性和驾乘舒适性也有较好的表现。不过，皮卡的优点虽然不少，但短板也很明显，比如：整备质量重、停车不方便、油耗较高、部分城市限行等，对于城市用户来说，皮卡每一项短板都足以“扼制”他们的购车欲望。

而今，在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下，郑州日产凭借深耕皮卡行业29年的专业积累，深入洞察市场需求，潜心研发，推出全新皮卡产品——锐骐7。新车天生合资品质，解决了以往皮卡产品身上的种种“软肋”问题，定位兼顾舒适与智能的高端皮卡，指导价10.98-16.08万元，单看产品力表现，新车更像一辆城市SUV，而不再单纯是“皮卡”，这是为什么呢？

劲酷造型气场全开

关于上面这个问题，或许只需对郑州日产锐骐7的产品力进行一番“抽丝剥茧”，就能得到答案。先从外观开始，第一眼看上去，甚至误以为新车是日产“途达”，相比锐骐6而言，新车的前脸设计风格大不一样，美观度呈直线提升。官方将该车的前脸设计理念称之为“虎啸山林”，宽幅的哑光镀铬中网造型在光线下熠熠生辉，搭配全系标配的LED日行灯和“虎须”雾灯造型，看上去劲酷感十足，颇有几分气场全开的大气风采。

豪华内饰舒适贴心

与劲酷造型相匹配的是高级感溢满座舱的内饰氛围，郑州日产锐骐7采用了同级罕有的大面积软包设计，辅以米/棕色双拼乘用化内饰设计，加之玫瑰金色电镀挡杆、翻转式杯槽、副驾驶波纹饰板等贴心设计，所能感受到的除了高级感之外，也有很多舒适贴心的质感体现。此外，诸如同级独有的主驾电动8向座椅和副驾驶4向座椅，以及怠速下低至39dB的座舱静谧性，都是锐骐7内饰质感的具体表现。

还有一点值得注意，郑州日产锐骐7不止内饰氛围与高端家用SUV十分相近，就连科技配置也一应俱全。新车全系标配无钥匙进入、上坡辅助、一键启动、陡坡缓降等实用性配置的同时，智能化提升到新的层级，全系标配10英寸高清中控屏，不止车机响应流畅度较高，而且搭载新一代车联网系统，可实现远程启动、蓝牙钥匙解锁等智能便捷功能，使用起来更轻松，也更容易上手。

合资动力同级鲜有

抛开时尚的外观设计和高档的内饰做工不提，动力品质才是一款皮卡的价值核心。可没想到，在动力品质方面，郑州日产锐骐7也颇具诚意。新车全系搭载由雷诺日产三菱联盟开发而来的合资动力系统，并且通过与采埃孚等世界五百强供应商通力协作，实现了同级超强动力体验（汽油机最大功率168kW，柴油机最大功率122kW），并达成了同级超低油耗水平，消除了城市用户关于皮卡无法兼顾动力性和经济性的顾虑。

而在驾控品质方面，基于日产高端皮卡纳瓦拉平台打造的郑州日产锐骐7也展现出一定的实力。新车不仅采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造，而且全系标配四轮通风盘碟刹和NAO陶瓷刹车片，制动性能可完全匹敌主流乘用SUV，同时该车还搭载了集成8项功能的ESC车身电子稳定系统，提供360度全景影像和随动倒车影像的选装，从用车体验到安全性能，都得到全方位的升级。

顾家兼商功能全面

当然，作为一款高端皮卡，郑州日产锐骐7并没有忘记自己的“使命”，它的装载能力在同级中也可以排在前列。具体来看，新车提供两种货箱版本，分为标箱版（轴距3150mm）和长箱版（轴距3400mm），其中标箱版货箱的长宽高分别为：1510*1562*475mm，而长箱版货箱的长宽高分别为：1760*1562*475mm。

不止装载能力出色，面对不可预测的复杂行驶路况，郑州日产锐骐7甚至还能扮演“硬派越野车”角色。新车提供两驱/四驱动力布局供用户选择，在柴油大扭矩输出特性的加持下，爬坡完全不用担心动力不够用。同时，该车的越野参数也很让人安心，在满载的情况下，该车仍有33度的接近角，以及25度的离去角，能够让该车的通过性有较高的发挥水准。

结语

尽管郑州日产锐骐7与锐骐6是“兄弟”车型，但“此皮卡”绝非“彼皮卡”，新车不仅来源于日产高端皮卡纳瓦拉同平台，而且采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造，高度贴合日产严苛的AVES质量评价体系，是产品力扎实的合资高端中型皮卡，在动力性、经济性、舒适性、操控性等方面，较普通皮卡均有较大的产品力优势。也正是因此，从功能配置和做工用料上来看，在新车的身上甚至还能看到很多国产车的“影子”，再加上合资品质的加持，作为一款乘用化高端皮卡而言，它的性价比可比同价位的城市SUV高得多。