15.38万起，哈弗神兽混动DHT性价比如何？

哈弗打出了要终结合资混动车暴利时代的口号，那么，在蓬勃的混动市场，哈弗神兽混动DHT性价比到底如何？

文丨智驾网 黄华丹

混动不止省油。

6月18日，哈弗神兽混动DHT正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元。

哈弗称自己为混动的后浪，要以燃油车的价格，挑战合资品牌混动市场的基本盘。从性价比来看，哈弗神兽DHT确实是有放出如此狠话的底气。这点我们下文再来详解。

今天，各个品牌都在推混动车型，哈弗的混动化确实来得不算早。但背靠着长城柠檬DHT平台，哈弗怎么说也不会是混动市场的后进生。

迄今，哈弗已经将新哈弗H6 S和哈弗赤兔混动化，此次又带来哈弗神兽混动DHT，我们有理由猜测，哈弗大概率会逐步将全系车型混动化。

哈弗神兽混动DHT以柠檬混动DHT架构为赋能，采用获得“中国心”2021 年度十佳发动机的专用1.5T DHT发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等技术，进一步降低油耗，热效率达38%。涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。

此外，哈弗神兽混动DHT采用两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，可适应更多驾驶场景。

据哈弗官方数据，哈弗神兽混动DHT的智能DHT架构相比单档串并联架构，如雅阁和比亚迪，在市区工况下系统综合效率优化3%，高速匀速工况相当，而高速爬坡工况下系统综合效率优化8.5%。

相比丰田的功率分流架构，在市区工况下系统综合效率优 0.5%，高速匀速工况优 2%。

同时，哈弗神兽DHT采用双电机HEV架构，主打城市使用场景下的经济性，可实现 EV 行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收等六种动力切 换工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗间的平衡。

由此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速为4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%，百公里油耗5.5L。

此前智驾网（ID：zhinengqiche）在试驾哈弗神兽混动DHT时的直观感受是：提速快、油电转换平换，驾驶全程NVH表现安静。与燃油版相比驾驶感受明显优化。

以下我们具体来看哈弗神兽混动在同级市场上的竞争力。

这里需要指出的是，柠檬DHT混动系统适用于HEV和PHEV两种动力形式。而哈弗目前混动化的三款车型均为HEV车型，即油电混动车型。我们推测后期应该也会推出PHEV车型。

此处我们主要选择来丰田C-HR、本田皓影和吉利星越雷神Hi·X的混动版与哈弗神兽DHT进行对比。这几款均为油电混动车型，且本田与丰田也是合资混动车中的佼佼者。

首先从价格区间来看，哈弗神兽混动DHT售价15.38万-16.58万，星越雷神Hi·X混动售价17.17万-18.37万，丰田C-HR双擎售价16.98-19.08万，本田皓影锐·混动售价20.98万-25.28万。

从价格区间来说，哈弗神兽混动DHT售价最低。

以下我们就各款车型的最高配进行参数对比。

从表中可以看出，车身尺寸上，两款合资车型明显较小，神兽DHT与星越雷神则相差无几。最大功率上同样也是神兽DHT与星越雷神混动明显高于合资车型。发动机动力与发动机最大扭矩上也是哈弗神兽混动DHT更胜一筹。

综合油耗上，由于不同车型采用了不同工况，无法进行直观对比，经简单换算可以大致看出哈弗神兽DHT的油耗略高于丰田C-HR与星越雷神，低于本田皓影。

从基础性能上来说，哈弗神兽DHT相较于合资车型有着明显的优势，与星越雷神不相上下，但在价格上，哈弗神兽DHT要明显低于星越雷神Hi·X。

此外，在智能化方面，哈弗神兽DHT配备ADAS 全新高级智能驾驶辅助系统，配备4个摄像头，12个超声波雷达和2个毫米波雷达，具备 TSR、HMA、LDW、LKA、 LCK、智能过弯等智能驾驶功能以及FCW主动安全功能。

星越雷神Hi·X配备6个摄像头，8个超声波雷达和5个毫米波雷达。两款合资车型则没有这方面的配置。

应该说，在智能化水平上，目前在同级车型上，本土车企的车型已经高于合资车型。

不过，由于目前油电混动车型已经不属于新能源车，市场上插电式混动车型越来越多。两者区别主要在于PHEV可外插充电，电池容量较大。我们也简单对比了一下哈弗神兽混动DHT与主流几款PHEV车型的基本性能。其中比亚迪宋PLUS新能源售价15.28万-21.68万，长安UNI-K iDD 1.5T 18.29万-19.89万。

总体来说，哈弗神兽混动DHT无论在性价比还是性能上都有着不错的表现。