哈弗神兽DHT：打破行规

6月18日哈弗神兽DHT正式上市，全系一共三款车型，官方指导价为15.38万、15.98万和16.58万元。哈弗神兽DHT有三个特点值得业内和消费者关注，首先，保证了燃油的经济性，更加省油。其次，兼顾了运动加速性能，没有因为省油而牺牲动力性能。第三，价格比2.0T燃油版还便宜，打破了混动版比燃油版价格高的惯例。

一、不错的燃油经济性

在DHT这个概念出来之前，市面上常见的混合动力车型均为单档直驱串联混动结构，且模式也较为固定，发动机和电动机何时单独工作、何时一起工作界线很清楚，也导致了混动车型开起来动力不够激情。

哈弗DHT混动专用变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，有EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，几乎涵盖了不同路况、不同用户的使用需求。

另外电动机随着转速的上升能耗增加，也不利于纯电状态下的续航表现，哈弗DHT 2档直驱变速箱的出现，让电动机根据能耗，选择不同档位，始终处在经济转速区间。

哈弗神兽DHT采用的是三元锂电池，1.69kWh的电池能量，油箱容积为61L，如果按照官方给出的WLTC标准油耗5.5L/100km，那么神兽DHT的续航里程在满油满电的情况下，很轻松超1000km，当然这也是非常理想的状态下。

二、零百加速7.7s

柠檬混动DHT拥有三大混动架构平台，分别是DHT HEV、DHT PHEV和DHT+P4 PHEV，不同混动模式的车型将会匹配不同的发动机、变速箱、电池组和电动机的组合。先期上市的哈弗赤兔DHT使用的是，1.5L自然吸气发动机，采用阿特金森循环，匹配115kW两档混动变速箱。系统综合功率为140kW，系统综合扭矩为370N·m。

而哈弗神兽使用的1.5T涡轮增压发动机，采用米勒循环，匹配130kW两档混动变速箱，系统综合功率为179kW，系统综合扭矩为530N·m。

在弹射起步的帮助下，让它的官方零百加速时间来到了7.7s，在紧凑级阵营里，表现比较抢眼。

三、定价亲民，比燃油版便宜

1、比顶配2.0T燃油版便宜

燃油版1.5T车型三款，售价13万～14.7万元，2.0T燃油版本车型三款，售价14.7万～16.7万元，从这价格区间不难发现，神兽DHT正好在二者之间，价格并没有高得离谱，结束了混动车高高在上的言论。反观合资品牌，多数情况下，混动车型的价格区间要远高于燃油版。

2、能省多少钱

因为不同动力车型的后期保养维护项目不同，所以价格也不同，笔者只对燃油版成本进行理论计算，我们选取1.5T燃油版顶配车型和1.5T DHT顶配车型进行计算。忽略2.0T燃油版的原因是混动价格在它范围之内，加上混动油耗低省钱，所以买了就是省了，不存在行驶多少公里赚回差价一说。反而1.5T燃油版和1.5T DHT顶配相差1.88万元，可以进行对比。

从计算表格不难发现，按照截稿时的北京汽油价9.33元/升计算，购买DHT顶配车型需要跑12万公里左右，能赚回燃油成本所带来的售价差价。用同样的计算方式计算合资品牌，则需要跑超过24万公里才能赚回差价。哈弗神兽DHT已经大幅缩短行驶里程来补回差价，加上它的购买成本要更低，动力更强，所以整体表现已经很不错了。

四、智能座舱与驾驶表现如何

1、智能座舱

哈弗神兽DHT处入门版本仪表盘和中控屏为10.25英寸+12.3英寸外，其余两款车均为12.3英寸+14.6英寸，且顶配车型带有HUD抬头显示配置。车机系统使用的是高通骁龙8155芯片，支持5G网络，连续对话、软件拓展以及整车的FOTA升级，这些我们熟知的功能，也都不会缺席。

车机系统的流畅度、识别率、执行率等问题，只能等到体验实车下结论了。

有一些遗憾的是，像手势识别、面部识别、前视+室内行车记录仪、自动防眩目内后视镜、开门预警等配置是选配，且仅限顶配1.5T智享版DHT，当然厂家提供给了不同的选装包组合，金额也不一样。

2、智能驾驶

哈弗神兽DHT顶配车型全车拥有4个高清摄像头、12个超声波雷达以及选装的2个毫米波雷达，车辆视觉芯片为MEEveQ4，主控芯片为TC397，让ADAS智能驾驶辅助系统得到了提升，全速域自适应巡航、车道居中保持、弯道辅助、前向横穿预警/制动、倒车侧向预警/制动、遥控泊车、循迹倒车等均可实现。

不过部分功能出现在了顶配车型上，且需要选不同属性和功能的选装包，并非是全系神兽DHT配备。

五、推荐车型

如果不算选装包，三款车型的差价主要体现在了主被动安全和舒适性配置上，包括液晶仪表的尺寸，低配和中配差价6000元，却能得到车道保持、偏离预警、360˚全景影像等功能，中配与高配也差价6000元，能得到自动泊车、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、手机无线充电等配置，最主要的是能升级HWA智驾高速辅助选装包，这个是顶配车型独享的。

所以如果不考虑ADAS自动驾驶智能辅助，那么可以看看中配车型，反之则可以选顶配车型，且未来整车FOTA升级之后，可以更多智能驾驶辅助功能。

燃油版与DHT其实也很好选择，跑的少用车压力不大，燃油版配置一步到位，几乎没有什么选装，DHT车型则适合用车压力大、跑得多的场景。

哈弗神兽DHT的到来，解决了两个问题，第一是混动车型价格高，买完之后需要跑几十万公里，依靠油钱才能补回燃油版差价，第二是解决了混动车型动力弱，驾驶没乐趣的问题。所以无论是对于用户还是对于市场，哈弗神兽DHT口碑实用双赢。