5万元的7座SUV，宜家宜商的北汽瑞翔X3有竞争力吗？

7座SUV的热度并没有随着时间的流逝而消散，反而是从最初的中/中大型SUV往紧凑型级别扩展了。6月16日，辣车TV受邀参加北汽瑞翔X3的深度体验，小编希望从驾乘表现、空间利用和经济实惠方面去了解这款产品能否满足消费者需求。

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上手无难度的手动驾驶体验

北汽瑞翔X3全系均搭载1.5L DVVT发动机+5MT变速箱，动力总成足够成熟能更好的实现成本控制带来更低的售价以及耐用性的提升，这是目标消费者所在意的。同时，瑞翔X3在调校上给小编留下了深刻的印象。

瑞翔X3离合器结合点位置较深，即便长期未驾驶手动挡车型的小编初次上手也不容易熄火，这样的调校对驾驶者更具包容性。动力调校偏重中低速段，不仅使得车辆在平缓路段有灵敏的反应，在坡道上起步也能及时响应没有乏力感。反映到实际驾驶环境中，瑞翔X3在拥挤车流中跟车更为轻快，可以轻而易举的卡住位置不给加塞车发挥空间。

在铁山坪的急弯陡坡上瑞翔X3搭载4名成年人，低速过弯后再次加速较为充足的动力表现值得好评。车辆具备HAS坡道辅助功能，即便是手动挡车型，也能通过系统自动识别车辆在坡道的驻停状态，坡道起步不会溜车。瑞翔X3转向阻尼偏向舒适，适合家庭用户日常代步，如果用作商用，较轻的转向阻尼也能缓解长时间驾驶的疲劳感。

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前置后驱有什么特点？

前置后驱这一经典动力布局方案放在性能车上能带来车迷们最为追捧的操控感，体现在瑞翔X3的表现上，在山路弯道上入弯、出弯都足够灵活，同时仅司职转向的前轮也带来了更小的转弯半径，这在小编误入断头路需要在狭窄车道上掉头时感受尤为强烈，瑞翔X3可以用较少的进退次数完成掉头。相信有老城区及货场等拥挤、错乱环境驾车经验的朋友，会对车辆调头半径大小的差异深有感触。

除了转向上的优势，前置后驱还带来了加速更快、爬坡更强的优势。记得初中物理老师告诉小编，车辆加速时车身重心会向后转移，这就是车辆急加速时有翘头趋势的原因。因为后轮将承受更大的压力，而瑞翔X3后轮驱动的特点更利于动力的输出，不仅是平路加速更快，在爬坡及车内重载时的加速能力也较前驱车更强。

瑞翔X3采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆螺旋弹簧悬架，经过英国米拉的调校后车辆在山路这种对驾乘舒适感最具难度的路况上通过了考验。熟悉重庆山路的朋友都知道，弯急坡陡是一大特点，在这样的路段上驾驶需要反复进行重心转移，这对转向的精准性和乘客的舒适性提出了最严峻的考验，好在瑞翔X3悬架支撑力足够强，在车辆反复转弯时也能保证车身侧倾幅度不大。

在经过减速带或崎岖路段时，传递到车内的颠簸感也没有硬碰硬的难受感。这可是在瑞翔X3离地间隙达到196mm的前提下，这样的调校水平值得肯定。而足够高的离地间隙直观的带来了更强的通过性，在通过非铺装路边时为小编提供了足够强的信心。可以想象，这么高的离地间隙加上后轮驱动，驾驶瑞翔X3上个马路牙子非常轻松。

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宜家宜商的空间布局

瑞翔X3车身尺寸为4520mm*1790mm*1770mm，车身长度是紧凑型SUV的主流水准，但高度有较大领先，如以尺寸越级著称的吉利星越L车身高度为1689mm。车身高度方面的优势为瑞翔X3更大的离地间隙和车内纵向空间提供了前提，同时也能提升整车外观的大气观感。

瑞翔X3轴距为2700mm，身高173cm的小编调好驾驶坐姿后，第二排腿部空间仍能保留2拳4指的空余，翘个二郎腿不费劲。但受制于车身长度，三排同时乘坐时，第二三排腿部空间仅能满足够用的标准，好在第三排坐垫厚度较大，第三排乘客的臀部感受不会扣分。

瑞翔X3于今年3月5日上市，目前全系仅有手动挡车型，有5座和7座可选。7座车型为常见的2+3+2的布局，第二排和第三排分别提供4:6和5:5的放倒方式，灵活的座椅调整布局无论对多人口的家庭用户还是商用客户都有益处。

对有商用需求的客户而言，后2排放倒后能形成一个巨大的平整载货空间更有价值。小编注意到，放倒后2排座椅后不仅在数据层面能提供2534L的容积，更重要的是瑞翔X3车身方正，车内侧壁平整，使得车内空间的载货能力可以充分发挥。

辣 车 说

总的说来：性价比突出是北汽瑞翔X3一大特点。对于三四线城市的家庭用户或有商业载货需求的老板，5.58-6.98万元的价格足够亲民，其驾乘体验、操控表现及空间利用方面对目标用户都有一定吸引力。

虽然价格不高，但瑞翔X3外观内饰并不掉价。4.52米的车身在平直线条的塑造下显得大气硬朗，大灯融入前格栅的设计不仅加强了车头的设计感，更提升了车辆的横向视觉宽度。内饰上采用了多种材质和配色，没有同价位车型采用大面积黑色塑料的廉价感。虽然产品力不弱，但在市场竞争日益激烈的当下北汽瑞翔X3并不能躺赢，目前最需要的是扩大品牌知名度，如果后续能提供自动挡车型也可以满足更多消费者的需求进而扩大市场。