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中汽研又又又开始搞事情啦！近期中汽研重点针对一批中型SUV做了静音性测试。哪~到底结果如何呢？别着急且听小编娓娓道来。
首先聊聊静音性的重要性吧。良好车辆的隔音效果可以在长途驾驶时有效保证驾驶私密性，降低驾驶员的焦虑感从而大大提高行车过程中的安全与舒适性。尤其对于老人、孕妇、及儿童而言，嘈杂的行车环境会不同程度的损害他们的身心健康。
本次中汽研测试的对象主要包括本田CR-V、大众途观L、 别克昂科威 Plus等一系列中型SUV。其中，别克昂科威Plus凭借 QuietTuning图书馆级静音科技，稳稳超越竞品，隔音量可以达到32.5db在此次静音性测试夺得榜首之位，荣获中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”称号。
其实，车辆静谧性一直以来都是别克品牌的优势之一。这也是基于别克长年累月对NVH技术研究与创新。被中汽研高度评价的别克SUV系列，都有搭载名为QuietTuning的静音科技，从材料结构到智慧科技的完美搭，本次“别克昂科威Plus”夺得静谧低噪的魁首就是一个很好的印证。
昂科威PLUS到底在隔音方面做了哪些努力呢？
5mm双层声学玻璃
别克车整车采用厚实的用料及高性能声学包裹，可有效隔绝车外噪音入侵以及车内声音外泄，搭配录音棚级别的5mm双层声学玻璃，可实夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）对声音传播的弱化和衰减起到关键作用，具有隔音功能的玻璃产品包括夹层玻璃。实现有效的隔音效果打牌严丝合缝的安装需求，在关上车门的瞬间就能隔绝出一片属于自己的幽谷。
声学密封车门系统
别克将膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板，阻隔了噪音得以传播的路径起到了缓震降噪效果；其次四扇车门均配备了3道密封条，用以隔绝透过车门缝隙的传来的噪音与振动，所有四门内外板之间，均含有双层吸音材料，构建了声学密封的车门系统。遏制噪音链接途径达到有效的阻振降噪效果。
多层隔音后轮毂
别克如本次获奖的昂科威Plus应用：“多层结构所构筑的隔音后轮毂”将舒适性与隔音效果直线拉满。三层结构所构筑的隔音后轮罩，逐层稀释轮胎在路面行驶产生的噪音，从而保证车辆内部静谧性与舒适性。
主动降噪科技
别克SUV全系标配了ANC主动降噪科技，能通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，这类技术类似于主动降噪耳机有，可实现效抵消发动机所产生的噪音波；其次全系SUV还采用了Bose Centerpoint虚拟环绕声技术的扬声器组合，更能带来丰富饱满的音效体验，让车内乘员仿佛置身于音乐厅；并且无论音响系统是否开启，ANC都会根据环境变化自动运行，所有人都能在车内尽情畅谈，不用扯着嗓子，老人、孕妇或孩子也能安心休憩。
除了主动隔绝噪音方面的问题，别克为塑造静谧的座舱环境与驾驶乘坐的舒适性，别克SUV车型在底盘调教、发动机与变速箱配合方面也做出了不小的努力。
底盘调教方面
克昂科威Plus的底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，搭配全新一代VIP智能电子架构带来的更高“算力”，使其拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，无论弯道操控还是颠簸路面行驶，均可提供更平顺舒适的体验，有效提升驾驶员行驶品质和驾驶舒适性。
配备了AWD智能四驱系统，在四驱模式下，可控制前、后桥扭矩分配，提高驱动能力与行车稳定性。同时，这套四驱系统还支持Disconnect断开功能，有效降低油耗。配合最新一代EPS电动助力转向系统、全新e-Boost电子助力刹车系统，新车的运动性、舒适性和安全性得到全面优化。
发动机方面
别克昂科威plus的动力系统搭载的是1.5T+9AT和2.0T+9AT两套动力总成，这两套动力总成不仅动力性能强劲。在急加速起步阶段，加速曲线是最线性的（趋近于一条直线）而且先后排曲线几乎一致，这便意味着其声品质较好，人耳听起来会不难受。
而不像同级别竞品CRV急加速时根本没有丝毫静音效果可言，且前排噪音大于后排噪音，是因为后排远离发动机较远的缘故。同样同级别的中型SUV途观L也是类似，加速曲线跌宕起伏且隔音处理做的极差，可以说毫无章法。
想要寻找一辆兼并优秀舒适性与优秀静谧性，且空间足够的家用中型SUV？别克昂科威Plus可以满足给你对高舒适感、高质感家用SUV的所有需求。守护家人和孩子，别克昂科威Plus是家用SUV的不二之选。
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