MPV就得走群众路线，五菱佳辰这定价相当燃

这几年，MPV有一个说不上好或坏的苗头，就是蔓延着一股涨价风，尤其是一旦跟新能源接上茬，立马就是直奔三五十万去了。

当然，这不是说买这类车的不对，但是这个价位那一定会把我们普罗大众排除在外。

MPV一旦脱离了人民群众，成为少数豪华品牌车主的选择，那么MPV这个品类的发展一定会遭受意想不到的挑战，因为用户基本盘摆在这。

一旦抛开品牌等等外在的东西，MPV其实就是一个纯粹地从A点到B点的大空间交通工具。

既然不管白猫黑猫，抓到耗子的就是好猫，那么也可以不管是奔驰还是五菱，只要能把多位乘客安全、高效地送到目的地，那么就是一部好MPV。

我觉得五菱佳辰就是这样一部MPV。

从价格上讲，6.88万－9.98万的官方指导价没有脱离人民群众。

从产品定位上讲，3排7座的产品标定，也确实解决了人民群众的切实刚需。

亲民的价格，切中刚需的定位，五菱佳辰是这个价位无法错过的MPV选项。

这部车第一眼看过去就是标准的盒式造型，几条核心特征线，都呈现出近乎平行的效果，这样的好处是赋予了车内最大化的空间。

由此，C柱和D柱也因此可以近乎垂直，带给第二排和第三排乘客更好的头部空间，也因为近乎垂直所以也让第二排第三排的车窗面积在有限的条件下获得最大化的窗户面积。

这解决了这个级别MPV的一个使用痛点，即第三排的坐姿和压抑感问题。

五菱佳辰的轴距是2760mm，一般轴距两米八以内的7座MPV都面临第三排的实际使用不佳的问题。

因为第三排头部空间和膝部空间不足，所以坐着的时候很像坐小马扎，空间局促，头部压抑，视觉感受不佳。

五菱佳辰的第三排，我个人感觉比同级别车型解决得要好很多，也彻底很多。

佳辰采用剧院阶梯式3排7座座椅布局，每层落差80mm，中后排座椅腿部空间800mm。

第三排坐姿高度322mm，坐垫以上纵向空间高达952mm，肩部空间1382mm。

至于内饰设计，是标准的五菱银标的设计语言，如果你开过任何一款五菱银标的车，那我觉得就没什么好介绍的。

座椅的舒适性，也是五菱银标一贯的水准，非常舒服，包裹性很好，支撑性到位，不管是短途开还是长途开都很不错。

任何厂家的座椅你都可以怀疑它的舒适性，唯独五菱银标的舒适性毋庸置疑，毕竟凯捷开了个好头。

当然，五菱佳辰也有自己的问题，毕竟价格摆在这，成本摆在这。

动力总成是标准上汽通用五菱一直有执念的1.5T，受限于成本，只能搭配MT和CVT变速箱。

尤其是MT车型，你能感受到这是针对的五菱宏光，之光之类的老客户，他们是手动挡的拥趸。

其实，要换车，五菱佳辰平替宏光，之光也是不错的选择。毕竟，佳辰的舒适性甩了是宏光，之光这类车可不知一条街。

CVT版本驾驶起来要好上手的多，但是七座遇上1.5T，也不需要奢望太高的驾驶乐趣，这是浓浓的家用标定。

不过，空载的时候，一脚地板油，可以说没有肉车只有肉人，基本上想超谁超谁。但要是满载，那这个车的动力还是差点意思。

再就是Ling OS确实很好用，尤其是语音识别，基本上可以跟小鹏掰手腕。但是也是受限于定价，这个中控屏幕还是小了点。

不过，不到七万块钱的起步价格，一般收入的攒两年就够了，要是搭配上金融政策，一个人攒一年就可以提到车了。

这么好的车做到这个程度，这个价格，这个品控，中国品牌中除了五菱，恐怕不会再有第二家能造出来了。