有些车天生就是主角，比亚迪海豹凭什么

自从比亚迪海豹发布后，整个年轻消费市场引起一阵轰动，人们不仅被它的全新“海洋美学”设计所惊艳，也被它展现出的产品力深深折服。这其中包括长达700公里的超长续航能力、3秒8破百的加速性能、40500N·m/°的车身扭转刚度，也包括50：50黄金轴荷比、前双叉臂后五连杆底盘悬挂，以及后驱/四驱动力架构等等。值得注意的是，把新车产品力中任何一项转移到对手身上，都足以作为强卖点来感召市场，而当它们全部集中在海豹身上时，新车一经发布就收获了市场的广泛关注，强大的产品号召力帮助它成为后内燃机时代的“主角”。那么，问题来了，它到底凭什么？

凭的是行业领先的CTB技术

在分析上面这个问题之前，先将目光转向现有的汽车消费市场，年轻消费者如果准备25万元的预算成本去购车，可选范围几乎被圈定在合资燃油中型轿车和豪华燃油紧凑型轿车之间，如若追求操控性和舒适性的完美平衡，显然传统燃油车平台第一个“不答应”。那么，如何开辟一条新的路径通往更高阶的用车体验呢？比亚迪海豹所采用的CTB技术给出一个契合时下年轻消费者价值需求的答案，该技术作为e平台3.0的核心技术之一，打破了20万级轿车性能与舒适无法兼顾的难题，加固并升级了车辆操控性、舒适性、安全性三者之间的联系，使电动车的各项能力得到跃升。

CTB技术如何实现价值跃升？

那么，比亚迪研发的CTB技术是如何一步一步实现电动车价值跃升的？以比亚迪海豹为例，先从操控性角度来说。基于CTB技术升级的e平台3.0，能够让平台电动车产品的整车扭转刚度提升70%，海豹作为e平台3.0最新之作，整车扭转刚度直接达到40500N·m/°，其数据与售价百万以上的豪华车不相上下。提到“扭转刚度”这个性能指标，对于整车操控性能的提升显著，能保证车辆在不同的工况下，均有较好的操控稳定性，譬如：高速过弯侧倾更小、转弯时侧向支撑力更充足、车身姿态更稳定、车体响应速度更快等等。

与此同时，CTB技术还为比亚迪海豹带来前后50:50的黄金轴荷配比，通过刀片电池包和车身结构布局优化，让质心位于整车物理中心，配以前双叉臂后五连杆悬架，实现了更强的侧向支撑，更强的抗俯仰能力，以及更小的悬架摩擦力，体现在驾驶层面，是过弯稳、驾驶平顺，也是车身动态响应灵活，兼顾驾乘舒适性和操控性。

经过实测可知，依托CTB技术的支持，比亚迪海豹在麋鹿测试中取得83.5km/h的最终成绩，稳态回转最大横向稳定加速度达成1.05g，出色的操控数据几乎与百万级跑车“平起平坐”，实力不凡。不止于此，CTB技术将车身地板与电池上盖板集成为一体，不仅抑制了车身振动，也提升了车辆的NVH水平，相较传统的CTP技术而言，该技术将振动速率和振幅降低90%，路噪降低1.5dB，舒适性也有较好的表现。由此可见，采用CTB技术后，比亚迪海豹的操控性和舒适性得到跃升般的产品力进阶。

颠覆传统车身设计，CTB技术保驾护航

除了操控性和舒适性以外，CTB技术在比亚迪海豹的安全品质上面也进行了充分加强。具体来看，CTB技术应用了业内评价最高的刀片电池，并加入了结构强度和轻量化设计更优的类蜂窝铝结构，整块电池包不仅轻量化到位，而且更坚固可靠，为整车安全夯实了品质基础。此外，不同于常见的传力结构，为确保车身传力结构顺畅，以及电池安全性，e平台3.0采用三条传力路径，并利用安全性较高的类蜂窝铝电池包结构作为传力结构中的重要组成部分，从而实现碰撞力的快速分流，是车辆具备充足的吸能空间和顺畅的能量传递路径，为整车安全品质保驾护航。

结语

细究CTB技术带来的产品力革新，它赋予比亚迪海豹更酣畅淋漓的驾控乐趣，以及更安全可靠的品质体验，并兼顾了整车舒适驾乘氛围的营造，将e平台3.0的平台优势发挥到极致。另外，受益于CTB技术的优越性，车身与电池系统进行了充分的融合，极大程度释放了车辆的性能发挥空间，为海豹打下了坚实的产品力根基。这就是为什么，海豹一问世就获得了大量市场关注的原因。