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FOCUS，译为焦点。同时FOCUS也是以及在国内最受欢迎的一款车型，在国内的成功与失落，也俨然成为了长安福特在国内发展的缩影。彼时的长安福特福克斯，凭借着三厢两厢共同“打天下”，加上CTCC冠军车型的优秀营销和本就不错的产品力，福克斯在国内市场中取得了巨大的成就。
如果回看早年间的的紧凑级车销量排名，长安福特福克斯那可是“力压群雄”夺得过第一的位置，并且也多年保持着紧凑级排名前列的好成绩。虽然现在长安福特福克斯已经不复当年之勇，销量也是一落千丈，但福克斯曾经带给消费者的那份惊喜和大家对于这台车型的热情始终没有改变。
从去年开始，长安福特针对旗下车型进行了大幅度的调整，不仅是在外观内饰设计上有很多的变化，更是从价格与自身车型定位中进行了“重新审视”，以往我们眼中“高高在上”的一些车型，也随着市场中消费者需求的改变而进行改变，此次长安福特推出的全新福克斯能否在销量上有所上升、是否能够重新得到消费者的关注呢？我们慢慢来说。
“好汉也提当年勇”，福克斯的历史不容忽视
开头我们已经提到，其实长安福特福克斯算得上是国内紧凑级车型“响当当”的代表，不光是之前福特品牌全球车型的光环，更在其推出之时，让那个时候的年轻消费者看到了一款非常具有可玩性，同时还可以兼顾全家出行的车辆。
作为国内轿车市场曾经的“一哥”，虽然福克斯前期并没有使用现在的涡轮增压发动机，但不管是1.8L还是2.0L，两款自然吸气发动机的表现，在当时已经让很多年轻人“趋之若鹜”。再加上那个时候轿车市场并不像现在有更多产品可以选择，福克斯也凭借着其外观、动力和安全性，得到了消费者的认可。我们甚至可以说，国内家用运动型轿车的风潮，就是福克斯最早带给我们的。
横向看市场，不断出现的那些“个性潮跑”
虽然轿车市场已经不如以往，SUV车型的热度早也已经盖过了我们曾经熟悉的轿车产品。但这两年在市场中，类似于 领克03 （ 参数 丨 图片 ）、广汽传祺 影豹 、长安汽车UNI-V以及现在年轻人最为熟悉的东风本田 思域 车型，或多或少都被厂家逐渐定位在“个性与运动”之上。它们这几款车型不仅在外观内饰中“深挖”消费者的喜好和需求，并且也都在动力上进行相近的排量配置。
可以说，虽然这个细分市场份额不大，但终究还是存在的。而福克斯此番回归只要能够找准自己的位置，把握好自己的价格，加上福特如果能够再次将CTCC等运动赛事如领克品牌一样做好宣传与铺垫，长安福特福克斯其实还是能够在这个市场中找到属于自己的一片天地。
福特中国的“势能美学”和四缸发动机的回归
与新近推出 蒙迪欧 车型一样，长安福特全新福克斯也延续了福特中国“势能美学”的设计，提供了两厢与三厢两种车身形式。全新福克斯的前脸造型使用了欧洲 福克斯ST 的风格，看上去更为硬朗。在车型风格上，全新福克斯也首次提供了S版车型，意在致敬 福克斯RS 版本的它配备蓝黑撞色拉花及黑色扰流板，并且选用了18英寸熏黑运动轮毂与车身进行搭配。
ST-Line车型不能缺席，除了也有18英寸运动轮毂外，车辆内部的红色缝线、ST-Line刺绣和平底运动型方向盘等等元素的加入，也能让一部分消费者回到福克斯风靡的那个年代。而8英寸液晶仪表与12.3 英寸中控屏幕配合福特SYNC+智行信息娱乐系统以及福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，也让全新福克斯有了更多智能化和科技化的配备。
最重要的是，四缸发动机终于回到福克斯车型之中，发动机最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，拥有超增压Overboost模式的它，也能在短时间提升扭矩到270N·m。正是这全系1.5T发动机与6AT的组合，让全新福克斯在理想状态下零百加速为7.9秒，并且全新福克斯也保持着福克斯车型在驾驶上的“传统”，EPAS电子动力辅助转向、TVC弯道扭力分配、带副车架的独立后悬挂以及米其林PS4轮胎，也都保证了全新福克斯在日常行驶中的稳定性和可玩性。
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