开了1年缤智，再开新捷达VS5，明白了本田和大众的差距了

假如你有12万左右的预算，你会买一台什么车？对于我这个90后来说，我觉得一辆车就得年轻、运动，拥有同级别里较强的动力性能，所以我手握12万预算去选车的时候，优先考虑的就是运动基因浓郁的车型。而要提到运动基因，那么日系品牌中的本田，相信会被很多人提起，毕竟本田在设计上确实比较年轻动感，动力性能也比较强。事实上，我最后选择的车型，就是本田缤智，这款小型SUV在设计上比较年轻化，还有本田招牌的1.5L/1.5T加持，可惜就是缤智的价格有点高，我手里12万多的预算，只能选缤智的1.5L CVT精英型，也就是缤智的丐版自动挡车型。

从买缤智到现在，已经有1年的时间了，这1年以来我对缤智还是比较认可的，它的动力确实满足了我的需求，虽然没有涡轮加持，但是动力输出也不算差，城市里想要提速超车压力也不大，也就在高速上加速时动力会相对疲软，毕竟1.5L发动机的排量摆在这里了。还有就是缤智油耗也不高，1.5L+CVT的动力总成确实比较省油，百公里油耗和官方宣称百公里油耗6L差不多。但是美中不足的是，我提的1.5L CVT精英型配置不高，连倒车影像都没有。而在最近，我换开了我表弟上个月提的新捷达VS5，这一番体验下来，我发现了本田和大众之间的差距。

我表弟是在上个月提的新捷达VS5，他当时的买车预算同样是12万多，不过这个预算买新捷达VS5，足够提到高配。事实上也确实如此，我表弟提的新捷达VS5是280T SI自动荣耀型，裸车价11.38万，比我的缤智还便宜一些。

先简单跟大家说说新捷达VS5的外观吧，这款车的车身设计有一定的时尚感，它的前脸选择了由许多块状装饰组成的前格栅，格栅的整体造型类似于扁平的多边形，搭配中间的的车标，给人的辨识度还是比较高的。在侧面，新捷达VS5不像缤智那么低趴，而是更有SUV的气场，搭配上德系车一贯的凌厉车身线条，大气感比较强。

我还发现，新捷达VS5拥有更强的气场，不仅仅是因为设计语言的原因，更是因为它的车身尺寸确实更大。新捷达VS5的车长超过4米4， 缤智的车长则只有4米3多一点，车宽也比新捷达VS5窄了近10公分，这难免会影响一辆车的视觉观感。当然，有了长宽高尺寸的优势，新捷达VS5轴距、车内空间也相对更大。实际我坐进新捷达VS5后排的时候，我发现新捷达VS5的后排能让我很轻松地跷二郎腿，还不用担心膝盖会顶到前排座椅靠背，要知道我身高可有178cm，坐在车内能有这样的空间算大的了，这种体验也是我在缤智上体验不到的。

而且在座舱内部，我发现新捷达VS5车内的软性材料很多，基本上触手可及的地方都是偏软的材质，部分地方还有精致的缝线点缀。这一点我的缤智做得没有这么好，虽说缤智也有比较多的软性材质，但很多地方还是硬塑料，摸上去时高级感相对低一点。新捷达VS5的座舱还给我一种驾驶者为中心的既视感，因为新捷达VS5的中控台直接向主驾驶倾斜，中控台上面的屏幕还支持CarPlay，也有倒车影像，这些功能我的缤智都没有。

至于动力，新捷达VS5的发动机是1.4T，而且是全系标配的，相当于起步就有涡轮动力加持，不像缤智起步只有自吸。这台1.4T还是大众的招牌发动机，性能并不差，在市区里开，我甚至能感觉到有一定的推背感，我还把新捷达VS5开上过高速，在时速100km/h之后，新捷达VS5想再加速同样也不困难。而且新捷达VS5的驾控感受我觉得会比缤智更清晰，拥有MQB平台加持、德系调教、四轮独悬的新捷达VS5，驾驶感受比较不错。比如在通过颠簸路段时，新捷达VS5的乘坐舒适性比缤智高一些。

在体验过新捷达VS5之后，我又回过头总结了一下驾驶本田缤智1年来的感受，我发现大众和本田在造车上是有差距的。最起码在性价比的层面，拥有大众背书的新捷达VS5的性价比确实不错，同等的价位下，它的配置、动力、空间乃至用料和德系基因，都不会输给缤智。