油价创新高，电车VS油车，元PLUS劲省90%

6月14日24时,国内油价迎来第10次上涨,突破“10元大关”,再创油价新高,拥有“油老虎”特质的燃油SUV更是让无数车主直呼“开不起”,因此越来越多的车主开始将目光投向纯电动车型。那么纯电SUV与燃油SUV相比,一年究竟能省下多少钱?谁才是更省的纯电SUV?本文就以今年5月A级纯电销量冠军比亚迪元PLUS为例,详细对比它和同级燃油SUV、同级纯电SUV的用车成本,用数据揭示元PLUS的冠军实力。

电费VS油费,元PLUS劲省90%

为公平起见,本次对决我们以家用车1年行驶20000公里为前提,电费以全国民用电价平均值0.6元为标准,油费则以目前全国92号油价平均值9.3元进行计算,不偏不倚,用数据说话。

市面上几款主流A级燃油SUV的油耗表现虽有一定差距,但根据真实车主反馈,几款车的平均百公里油耗约为9L,通过计算得出平均每公里油费为0.837元,百公里油费为83.7元,平均一年的油费为16740元,真是不算不知道,一算吓一跳,每年竟然要加1万多的油!

再来看元PLUS,510KM续航版本车型的电池容量为60.48kW·h,计算下来每公里电费仅为0.071元,一年的电费也仅仅为1423元,与燃油SUV相比劲省91.5%!按照大部分家用车至少开10年来计算,能够为我们省下15万块钱以上,一辆新车的钱又有了,香不香各位看官自行定夺。

综上,在同级燃油SUV面前,元PLUS的用车成本甚至有些不值一提了。此外,保养费用也不可忽视,大部分燃油SUV的保养周期为6个月或5000公里,一年要保养4次,每次保养费用约为600元,一年就是2400元。而元PLUS的保养周期为12个月或两万公里,一年只需保养1次,每次保养费用约为350元,对比下来元PLUS每年又省下了2000多块钱。

A级纯电SUV电力比拼,谁的电更值钱?

元PLUS自上市起,已连续3个月摘得A级纯电销量冠军头衔。本文我们选取两款同为A级纯电SUV的AION Y和大众ID.3作为竞争对手,验证一下元PLUS的冠军实力。

AION Y 500KM续航版本车型的电池容量为63.98kW·h,计算下来每公里电费为0.077元,每度电可以行驶7.8公里;大众ID.3的续航里程为450KM,电池容量为57.3kW·h,计算下来每公里电费为0.076元,每度电同样可以行驶7.8公里。反观元PLUS每公里电费仅为0.071元,每度电可以行驶8.4公里,用电更省钱,电力更值钱,无愧冠军之名。

元PLUS能有如此数据表现,比亚迪e平台3.0功不可没。作为e平台3.0首款A级潮跑SUV,元PLUS是20万以内唯一搭载热泵的新能源车,宽温域高效热泵系统能够充分利用整车热量,降低电池能耗损失,低电量也能达到高续航,这也成就了元PLUS“每公里只需7分钱”的超低用车成本。不仅如此,元PLUS全系标配口碑正盛的刀片电池,安全性早已深入人心。

地铁出行更省钱?元PLUS不遑多让

有人说:“你新能源车再省钱,还能有我坐地铁省?”今天我们就再来算一笔账,看看日常城市出行,元PLUS与地铁相比谁更省?

以北京地铁为例,6公里以内的短途出行,票价为3元,而元PLUS的6公里电费还不到5毛钱;若是中长途出行,22-32公里的地铁票价为6元,而元PLUS的32公里电费仅为2块多。由此可见,无论是短途还是中长途,元PLUS的出行成本都比地铁更低,此外,自驾出行的便捷感、舒适感也是地铁不能给予的。

通过多方面对比可以看出,元PLUS“每公里只需7分钱”的硬实力,在同级SUV车型中已成为“省钱天花板”般的存在,即使是公共交通也无法比拟。不宁唯是,元PLUS在“省”的基础上,还拥有7.3s的百公里加速成绩,吊打一众燃油SUV;内饰方面,以运动健身理念打造而成的智能座舱更是吸粉无数,处处引人注目。在油价连连涨的大环境之下,元PLUS不仅“省”而且“值”的冠军特质,正助力着人们开启元气新生活。