2.30万
今年是疫情第三年，也是车市寒冬第五年。人人皆知，前者加剧了后者的严寒。
上半年疫情反复，多点散发，尤其在上海按下暂停键后，汽车行业即刻迎来剧烈阵痛。作为全国最大零配件基地，上海集聚了全球顶级的配件商，当相关的零部件运不出去时，全国各地的整车厂都将陷入不同程度的停摆，这是“供给”的角度。
从“需求”的角度来看，在车辆价格上涨、提车周期延长、收入相对减少的情况下，消费者的购车需求要么打消，要么搁置。
顶着供给端与需求端的双重压力，全国汽车行业面临至暗时刻。据乘联会数据显示，今年前5个月累计销量为731.5万辆，同比下跌12.8%，不少主流车企更是跑输大盘，压力骤增。
当市场这只“无形的手”碰壁时，政府这只“有形的手”便开始纾困解难。5月31日，《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》发布，公告称，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
这并非是国家第一次以减免购置税的手段救市。早在2009年，彼时整个市场陷入国际金融海啸引发的连锁雪崩状态，针对汽车市场，国家也曾出手相救，只不过那时候的减免范围仅限于1.6升及以下排量乘用车。后来陆续也有购置税减免政策发布，减免范围同样限于1.6升及以下排量乘用车，税率在5%或7.5%间浮动。
相较于前面几次购置税减免政策，这回国家600亿救市的力度与影响范围都更大。这和汽车产业日益凸显的重要性息息相关，据统计，汽车类消费占整个社会消费品零售总额的比重已超过10%，如果汽车销量下滑20%，整个GDP将影响0.8%。
因而站在宏观角度，每个人都希望中国车市能够受新政刺激，摆脱低迷颓势。那么从终端市场的反应来看，这轮购车新政落地后开始发挥功效了吗？
上周日（6月19日），我们走访位于厦门的北京现代4S店，得到了一个较为清晰的答案。
销售总监：6月上半个月成交量已超4月、5月
刚办完“618”年中大促活动，北京现代4S店内还有相应的广宣物料，陆续有客户进店垂询，销售人员虽然忙碌，但依旧发自内心地溢出笑容。
我们率先访问的是这家店的销售总监（寿总），据其介绍，除了国家统一性的购置税减半政策，北京现代官方也推出了一系列辅助政策炒热终端市场，如全系车型（除库斯途外）全免购置税、囊括至高置换补贴25000元、终身免费基础保养（首任车主）、相应整车质保、5年/10万公里动力总成质保等在内的心动礼上礼（限第七代伊兰特、库斯途、第五代途胜L）以及3年油费至少10000元补贴（限第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35）。
“这些政策落地后，我们单店6月上半个月的成交量就超过了4月、5月单月，变化还是非常明显的。”在被问及购车新政发布后店内销售情况有何变化时，寿总回答道。
购置税减免政策实施前的几个月正好是疫情反复、多地散发阶段，虽然厦门并非疫情风险区域，但仍受到不小影响，整个厦门车市因此颓势尽显。
新政策一发布正好赶上端午节点，销售团队此前憋的劲儿在那时都爆发出来了。“这次购置税减免政策对于疲软近半年的车市来说，确实是一剂强心针，最先提振的是我们销售终端的信心，尤其是北京现代官方又叠加了很多优势政策，我们与客户的交流空间就更有余地了。”
寿总根据近几个月的客户到访与成交情况向我们做了一番分析，据其介绍，新政实施前，由于疫情原因，消费者的购车需求处于一种抑制状态，到店人数骤减，有时客户进店后看见冷清的环境，也会兴致缺缺，当购置税减免加上官方、4S店提供的优惠政策三管齐下时，客户能够明显地觉察到这时购车是比较划算的，抑制的需求得以释放，到店人数自然而然就多了。
“购置税减免政策关注度很高，几乎所有看车的人都知道，这个不需要我们提醒，我们在此基础上再介绍北京现代官方提供的相关政策，很多人还是比较感兴趣的，觉得有诚意。”
说到“诚意”，寿总觉得北京现代额外提供的3年至少1万元油费补贴是招“妙招”。这段时间油价频繁上涨，油费补贴政策正好解决了所有油车车主及意向车主的“痛点”，将北京现代“善解人意”的形象立住了。
“有些品牌也有叠加相关政策，但是不如‘油补’来得高效直接。”
巧合的是，6月14日后油价进一步上涨，95号油临近“10元时代”，再次映衬出这项政策对于消费痛点的精准把握。
在谈到对于下半年的期望时，寿总坦言，购置税减免政策加上厂家、经销商的配套政策，以及疫情防控平稳后购车需求的陆续释放，今年的“金九银十”也许会更有成色。
一线销售人员：给我们装满了“子弹”
采访完销售总监后，我们接着访问一线销售人员，从另一个角度探寻购置税减免政策的落地成效。
刘女士是这家店的资深销售，面对我们提出的问题——“新政策实施后，你们卖车会不会更容易”时，她用两个维度，几个数据回答。
“我们更好邀约客户了，以昨天的618活动为例，同一时间段有10来批客户同时进店，非常热闹。”
这个场景能够实现，必要前提在于新政策实施后，车型的售价与客户的期望值更加贴近。刘女士向我们介绍道：“以我们店卖得最好第七代伊兰特、全新ix35两款车为例，现在买车比之前至少省了1万多。”
客户大部分犹豫的原因都是价格，而新政策实施后，新的落地价都是往他们的期望值方向回落的，这是需求释放的重要推力。
我们一般都将购置税减免政策的功效简单地分成两部分，一是提振市场，拉动经济，即“更好卖”，二是给予消费者优惠，促进消费，即“更好买”。
但刘女士却以一线销售的角度让我们了解到，购置税减免对他们销售人员的重要影响。
“这项政策极大提高了大家对于购车的关注度，毕竟限免是有时效性的，它能让很多要买车的人，将购车计划放置在规定时间内，也就是说这段时间大家的购车需求相对明确，而借着政策东风，我们也有话题与潜在客户对接，邀约成功的可能性更高，只要他们进店，就能够促进销售顾问与买方市场的交流，就算是他们没有下订，也能够让销售顾问了解到买方市场现阶段的需求是什么，从而研究策略，制作方案，跟进客户，这样下来销售顾问的思绪是活络的，斗志是饱满的，而且获悉了最新的市场需求。”
采访到最后，刘女士用一句话概括购置税减免政策：“它给我们所有一线销售人员装满了‘子弹’，让我们更有信心、更有能量上‘战场’。”
看车客户：购车良机，不想错过
了解完销售端的看法后，我们又去访问了到店客户。
白先生是全新ix35的意向客户，他并非北京现代老车主，而是在开过朋友的车后对北京现代这个品牌产生好感。
他表示：“我自己开的是一辆小轿车，开了五六年了，原本觉得可换可不换，现在购置税减免后，觉得是换车的好时机，我也想换一辆SUV开开。”
据白先生透露，他之前也有看上汽大众、广汽丰田、广汽本田的车，原本这几个品牌同级别的车就更贵一些，再加上政策上也没有更多的优惠，最后还是选择了北京现代。
李先生是第七代伊兰特的意向客户，他也觉得北京现代的政策比较有诚意，尤其是油补政策很应景。
通过对部分到店客户的采访，我们了解到，确实如寿总和刘女士所言，购置税减免政策在一步步激发消费热情，相较于此前“想买不敢买”、“想买没钱买”的抵触心理，现在各项优惠政策的落地，配合低首付、低利息的金融政策，再加上有条时间线划在那，客户的购车需求相对以往会更坚决一些。
写在最后
全国乘用车联合会秘书长崔东树在购置税减免政策推出后预测，“出政策后比发布政策前预计增量达到200万台左右。”
中国汽车工业协会副秘书长陈士华亦做出判断，“2022年汽车产业中的整车销售额可超过3000亿元。”
因此对于600亿能否救市这一问题，如果是以今年汽车市场的最终成绩来衡量的话，它也许能得到一个相对肯定的答案。但其是否能就此让中国车市脱离寒冬，或许为时过早。
疫情是外因，产业升级与行业变革是内因，同时市场淘洗弱者的步伐不会停歇，当然，国家为了提振消费活力，会想办法给市场回血，但最终打赢战役的，终究靠的是自身的实力。
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