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奥迪Q5L一直都是一台让车主“喜忧参半”的车，“喜”的是它在内外视觉设计、车载科技方面一直都有着不错的同级表现；“忧”的是它在老款动力表达上总有种前期轻缓、后程傻快的毛病。而在去年的中期改款中，奥迪Q5L就着重解决了这一问题，而这便是它能在销量上追着奔驰GLC级跑的缘故，上个月它也成了整个中型SUV市场的单月冠军。但销量是一回事儿，适不适合自己又是另一回事儿，这样的改款之后，奥迪Q5L的综合表现究竟如何呢？
样貌是过去3年时间里奥迪旗下各款车型在同级市场中的一大卖点，其实这样的优势建立从奥迪Q8初亮相时便慢慢浮出水面。在这次重大改款之前，奥迪Q5L就开始采用两套不同的外观设计语言来装饰前脸，格栅与导流两个主要功能结构的差异让其可以满足不同年轻段或审美倾向的消费者。镜头中所看到的是便是侧重于稳重风格的雅致型，特别的金属条幅与更粗壮的镀铬会在格栅、导流孔内达成高级感，而这些金属除了前后保险杠，还会应用于侧裙、后风挡支柱等等区域。
而在今年的改款中，运动版本除了动感型之外，还加入了RS燃速套件型，相比于动感型，它还会在此之上提供特殊的泰坦灰金属车漆，并带有RS Edition徽章标识，加上迎宾灯、20英寸五幅式运动轮圈以及对应的红色喷涂制动卡钳等等，都会强化它身上更个性运动的一面。
在外观上得到了满足后，奥迪Q5L也同样会在车舱内展示比较运动化的一面，它的主驾驶舱会得到了多功能控制的优化，连同10.1英寸触控屏、中央空调出风口以及下方对应物理控制区，都会稍稍朝向主驾驶一侧倾斜，配合采用半包围的推杆式挡板与动感型中的平底式运动方向盘，它的主基调还是更为运动的。而致雅型与动感型的明显差异，也仅在于一套正圆形方向盘而已，而RS燃速套件型则会加入红色缝线来强化运动。
而在一些功能键布局上，我们其实也看得出奥迪Q5L侧重运动的理念。比如它的驾驶模式选择系统就采用了较高的布局，它在空调控制台下方的一排悬浮按键中排在最靠近主驾驶舱的一侧，并提供了类似音量、温度的上下双按键来快速切换，让能改善油门、刹车与换挡响应逻辑的它成为一个驾驶中的常用功能。
与此同时，奥迪Q5L也比较在意低配车的用车豪华性反馈，也是因此，带换挡拨片的真皮方向盘、全景式天窗、电动式尾门、前排电动座椅（动感型为运动风格）以及全液晶仪表盘等等配件均成为了全系标配。只可惜，MMI系统的完整功能要在中配开始才会完全覆盖，低配车是没法实现实时导航与对应语音控制的；另外，车辆全系都没法让MMI实现在线升级，每次刷机都得去4S店。
辅助驾驶方面，倒车影像+定速巡航、上坡辅助+陡坡缓降这两对实用组合是标配，主动安全上也有自动紧急制动来提供标准安全辅助。同时，根据不同车型装饰，奥迪Q5L也能得到全景影像+自适应巡航+自动泊车的协助，45T车型在运动/经济/舒适之外，还会支持越野驾驶模式。只可惜受限于平台与电气架构，奥迪Q5L没法识别路标，自适应巡航也依旧有速度限制，但说到底，奥迪Q5L这些辅助系统在同类对比中还是算简单实用的，就凭这，它就比另外两家亲民些。
其它配置上，奥迪Q5L在外有矩阵式LED远近光灯，并可实现自动清洗与自适应远近光切换；在内有30色氛围灯+19喇叭B&O音响系统+可选后遮阳帘，这些是可以进一步改善乘坐反馈的配件。
我们无需担心奥迪Q5L的空间不够用，4770mm的车身长度在中型SUV市场里的确不算长，但1893mm的宽度、1667mm的高度以及2907mm的轴距却能实现宽敞的车舱，并保持550L的基础后备厢容积，只要不是190cm的大块头，它的每一张座椅都不会显得拥挤。
动力总成方面，奥迪Q5L将实现2.0TFSI发动机的全系覆盖。调校上，40T型号为140kW(190Ps)/320N·m、45T型号为185kW(252Ps)/370N·m，并全系匹配7速S-tronic双离合变速箱，让车辆在6.9-9.0秒内实现0-100km/h加速。在这国产版本里，奥迪Q5L还实现了全系quattro四驱系统的支持，而且改款之后，发动机的爆发转速要求变得更低，起步与爬坡时都更有力。
同时，这前后五连杆式独立悬架，也在调校之中强调了一定弹簧刚性，高速驾驶变得更为轻快，配合quattro，车身控制与变化也灵活了不少。
写在最后
一汽-大众奥迪Q5L的不完美受限于它迭代年款与所对应的平台，可是从设计到配置，奥迪Q5L在强调运动的同时，也同时突出了奥迪一直以来的实用性，加上RS套件的加入与机械总成的重新调校，
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